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美国空军STOL 运输机研究项目宣告终结

浏览:1 发布:2019/07/23 19:32

美国空军STOL 运输机研究项目宣告终结


2012-06-15



[美国《航宇日报》2012年6月13日报道]美国空军研究实验室(AFRL)宣布,一项为期7年的开发隐身短距起降(STOL)运输机研究项目宣告终结,未能转入研制项目,不过该项研究可能为五角大楼在能量效率方面的研究提供帮助。
AFRL速度敏捷(Speed Agile)概念验证项目旨在消除如波音YC-14、麦道YC-15等以往STOL运输机设计的不足,即在牺牲巡航效率的基础上获得短距起降能力。YC-14、YC-15未能进入采办,因为它们不具备多任务能力。AFRL空中机动技术主管Barth Schenk称:“我们希望验证具备较高速巡航和低速STOL的技术。短距起降需要高动力,如果能有效使用,该高动力可以转化成更大灵活性、多任务能力等。”

速度敏捷项目意于验证空客A400M级加油机/运输机概念,该机满足70节(36米/秒)低速飞行、低于2000英尺(610米)起飞场长载重6.5万磅、以超过马赫数0.8进行巡航、气动效率高于波音C-17并接近民机。

速度敏捷项目设计采用隐身外形和内埋发动机。AFRL项目经理Cale Zeune称,关键所在是希望依靠民用发动机技术获得空军作战需要的能力,为此需要采用混合升力系统,这主要有2种方式:一种是依靠主发动机排气,另一种是依赖主升力面,从而获得不同速度时的效率。

速度敏捷两种设计概念使用了环流控制机翼(CCW)系统,外翼带有向内吹襟翼。内部构造上,波音设计使用了上表面吹风,发动机排气从槽式喷嘴向机翼后缘和偏转襟翼排出,以增加低速时的升力。洛?马公司的设计使用了自有专利的转向/弹射喷口,可使发动机排气直接后排产生推力,或以弹射/增强模式实现排气向下偏转,使气流增强从而改善低速时的升力和推力。

波音设计于2009年利用缩比5%的模型进行了低速试验,并用3%的缩比模型在NASA兰利国家跨声速风洞(NTF)中进行了高速试验。洛?马公司的设计于2011年进行了试验,分别利用5%的半翼展模型在NTF内完成了高速试验,利用缩比23%的采用了2台威廉姆斯FJ44涡扇发动机的模型在NASA艾姆斯中心的国家全尺寸风洞(NFSAC)中完成了低速试验。

速度敏捷项目基本已完成。低速和高速试验达到了所有目标。Schenk称:“下一个目标是,将所有成果综合,利用风洞数据今年秋天开展人在环(pilot-in-the-loop)仿真。”该项仿真试验计划今秋在怀特-帕特森空军基地进行。

速度敏捷验证项目即将支持的用于替换C-130的美国防部联合未来战场运输机概念成为了2013财年预算削减的目标,不过AFRL相信流动控制研究工作仍将继续下去。(中国航空工业发展研究中心 吴蔚)





http://www.dsti.net/Information/News/76188美国空军STOL 运输机研究项目宣告终结


2012-06-15



[美国《航宇日报》2012年6月13日报道]美国空军研究实验室(AFRL)宣布,一项为期7年的开发隐身短距起降(STOL)运输机研究项目宣告终结,未能转入研制项目,不过该项研究可能为五角大楼在能量效率方面的研究提供帮助。
AFRL速度敏捷(Speed Agile)概念验证项目旨在消除如波音YC-14、麦道YC-15等以往STOL运输机设计的不足,即在牺牲巡航效率的基础上获得短距起降能力。YC-14、YC-15未能进入采办,因为它们不具备多任务能力。AFRL空中机动技术主管Barth Schenk称:“我们希望验证具备较高速巡航和低速STOL的技术。短距起降需要高动力,如果能有效使用,该高动力可以转化成更大灵活性、多任务能力等。”

速度敏捷项目意于验证空客A400M级加油机/运输机概念,该机满足70节(36米/秒)低速飞行、低于2000英尺(610米)起飞场长载重6.5万磅、以超过马赫数0.8进行巡航、气动效率高于波音C-17并接近民机。

速度敏捷项目设计采用隐身外形和内埋发动机。AFRL项目经理Cale Zeune称,关键所在是希望依靠民用发动机技术获得空军作战需要的能力,为此需要采用混合升力系统,这主要有2种方式:一种是依靠主发动机排气,另一种是依赖主升力面,从而获得不同速度时的效率。

速度敏捷两种设计概念使用了环流控制机翼(CCW)系统,外翼带有向内吹襟翼。内部构造上,波音设计使用了上表面吹风,发动机排气从槽式喷嘴向机翼后缘和偏转襟翼排出,以增加低速时的升力。洛?马公司的设计使用了自有专利的转向/弹射喷口,可使发动机排气直接后排产生推力,或以弹射/增强模式实现排气向下偏转,使气流增强从而改善低速时的升力和推力。

波音设计于2009年利用缩比5%的模型进行了低速试验,并用3%的缩比模型在NASA兰利国家跨声速风洞(NTF)中进行了高速试验。洛?马公司的设计于2011年进行了试验,分别利用5%的半翼展模型在NTF内完成了高速试验,利用缩比23%的采用了2台威廉姆斯FJ44涡扇发动机的模型在NASA艾姆斯中心的国家全尺寸风洞(NFSAC)中完成了低速试验。

速度敏捷项目基本已完成。低速和高速试验达到了所有目标。Schenk称:“下一个目标是,将所有成果综合,利用风洞数据今年秋天开展人在环(pilot-in-the-loop)仿真。”该项仿真试验计划今秋在怀特-帕特森空军基地进行。

速度敏捷验证项目即将支持的用于替换C-130的美国防部联合未来战场运输机概念成为了2013财年预算削减的目标,不过AFRL相信流动控制研究工作仍将继续下去。(中国航空工业发展研究中心 吴蔚)





http://www.dsti.net/Information/News/76188
图呢???、
没钱养孩子,只好流产
汉斯的垂直起降运输机为什么下马了?用在航马上不是挺好的嘛
这个项目很有趣啊
GCXYJ 发表于 2012-6-15 20:00
汉斯的垂直起降运输机为什么下马了?用在航马上不是挺好的嘛
垂直起降运输机?效率太低呗。垂直起降运输机比垂直起降战斗机还要不划算。
feijieguo 发表于 2012-6-15 20:07
垂直起降运输机?效率太低呗。垂直起降运输机比垂直起降战斗机还要不划算。
用在航马上很好,要是汉斯能造航马的话,那鸡鸡说不定就能活下来了
GCXYJ 发表于 2012-6-15 20:12
用在航马上很好,要是汉斯能造航马的话,那鸡鸡说不定就能活下来了
那个都是老掉牙的项目了,要真的好,MD早就会接手了。
MD同类的有特色的垂直短距起降运输机都没能活下来,就更别说汉斯的这款了。
空军不搞了,就转给海军陆战队吧。
这个技术太超前了吧
可惜了,那些方案还很对我胃口呢
地主家也没粮食了
这拼装起来的玩意总算是停了
其实MC-130就不错


几种STOL方案







几种STOL方案





MD其实有很多这样的下马项目。虽然没能投入生产,但作为技术储备和论证已经足够了

兵器谱文章地址:美国空军STOL 运输机研究项目宣告终结 http://www.bqpu.net/news/994330

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