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北洋海军舰船资料(zt)

浏览:4 发布:2019/07/21 09:03



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旅顺军港内的北洋战舰

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旅顺军港内的北洋战舰
铁甲舰
“定远”、“镇远”
铁甲舰(steel battleships) 其中“定远”舰于1880年12月2日由驻德公使李凤苞按照德国海军部标准与德国坦特伯雷度(该地二战后划归波兰,现名什切青Szczecin)的伏尔铿(Vulcan)造船厂 签订订造合同, 次年的5月23日仍由李凤苞与伏尔铿船厂签订了“镇远”舰的订造合同。2艘军舰为同级,主要由伏尔铿船厂总工程师鲁道夫·哈克(Rudolph Haack)设计,母型为德国的“萨克森”(Sachsen)级铁甲舰,炮台布置参考了英国的“英弗莱息白”(Inflexible)号铁甲舰。“定远”舰于1881年12月18日下水,次年11月28日“镇远”舰下水;1885年2舰 与后期订造的“济远”号巡洋舰一起驶抵大沽口,“镇远”于10月28日,“定远”于10月29日分别换挂中国龙旗,加入北洋水师。

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等待回国的“定远”舰(简氏海事照片藏书室,MPL:5245)

舰船资料: “定远”、“镇远”属同级舰,在西方又被称为“萨克森”改进型军舰。铁甲舰在当时海军中的地位类似今人眼中的航空母舰,二舰当时堪称“亚洲第一巨舰”。二舰长94.5米、宽18米、吃水6米,正常排水量7220吨、满载排水量7670吨、动力为2座复合平卧式蒸汽机,8座圆式燃煤锅炉,功率6200马力,航速14.5节(“镇远”为7200匹马力,航速15.4节),续航能力4500海里/10节,配有照度为8千支烛光与2万支烛光的探照灯各1具,由3台发电机(“镇远”为2台发电机)提供70千瓦的电力。装甲总重为1461吨、 铁甲堡长度43.5迷,铁甲堡水线上装甲厚14英寸(355.6mm)、水线下装甲厚12英寸(304.8mm)、主炮露炮台装甲厚304mm,炮罩厚15mm,司令塔装甲厚203mm,煤柜载煤量700吨、最大载煤量1000吨、编制329-363人, 根据《北洋海军章程》规定,管带为总兵衔。


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“定远”线图,陈悦考证,方禾绘制

主要武器: 主炮为克虏伯305mm后膛炮4门(分左右2座双联装露炮台,水压动力,每门炮 管重31.5吨,25倍口径)、克虏伯150mm后膛副炮2门(露炮台式,首尾各一门,每门炮 管重4.77吨,35倍口径)、75mm克虏伯舢板炮4门、37mm五管哈乞开斯机关炮8门、57mm、47mm哈乞开斯 机关炮各2门,14吋鱼雷发射管3具(两舷各一具、舰尾一具,备有21枚鱼雷)。 (上述武备为黄海大东沟海战时的情况,初期37mm哈乞开斯五管机关炮只装备有6门,没有57mm机关炮)

此外两舰各装备舰载鱼雷艇2艘,分名为“定一”“定二”、“镇一”“镇二”,伏尔铿工厂编号为121、122、127、128,排水量15.7吨,艇长19.74米,宽2.59米,吃水1.07米,动力系统包括1台蒸汽机和1台锅炉,功率200马力,航速15节(航试时测得实际航速为15.5节),装备1门37mm哈乞开斯机关炮、2具14吋鱼雷发射管(艇艏左右各一),威海卫保卫战后期,1895年2月7日,“定一”、“定二”、“镇一”随同北洋海军鱼雷艇队突围,其中“定一”在威海西海岸搁浅,被日艇拖出后,在阴山附近海面被风浪击沉;“定二”、“镇一”逃至烟台附近搁浅,自毁。“镇二”鱼雷艇则早于1895年的1月5日,轮机修复后进行第二次试机时,在刘公岛铁码头附近与“威远”舰发生碰撞,沉没。(据《卢氏甲午前后杂记》)
楼主啊,海研会的图,我倒是不反对贴,不过,以后请注明转帖比较好。
回复 3# 雪千寻


    好的,在哪注?
好贴啊
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悬挂德国商船旗,刚刚抵达中国的“定远”、“镇远”二舰 (简氏海事照片藏书室,MPL:5248)
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刊载在1886世界海军年鉴上的“定远”舰线图
我是转载的
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德国“萨克森”级战列舰
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英国“英弗来息白”号战列舰
舰史:   1880年(清光绪六年),北洋大臣李鸿章通过中国驻德国公使李凤苞向德国伏尔铿造船厂订造, 并派刘步蟾、魏瀚、陈兆翱、郑清廉等驻厂监造,该级舰设计时集中了当时世界上最先进的铁甲舰——英国“英弗来息白”号和德国“萨克森”号二舰的优点,为“遍地球第一等之铁甲舰”,北洋大臣李鸿章亲自为二舰命名,“定”、“镇”二舰和“济远”舰为同批建造,本应于1884交付中国,但当时正值中法开战,德国遂以此为理由拒绝交舰,直到1885年中法议和后方将交付中国,三舰悬挂德国商船旗由德国水兵驾驶护送于1885年10月在天津大沽口交付中国,“镇远”于10月28日,“定远”于10月29日分别换挂中国龙旗,其中“定远”舰成为北洋水师旗舰。1886年8月北洋水师“定远”、“镇远”、“济远”、“威远”在停泊日本长崎补给、维护时(为铁甲舰例行 刮洗船底,以防锈蚀,当时因中国尚无可以容纳 大型铁甲舰的船坞,所以只得前往日本),“定”、“镇”二舰的坚甲巨炮引起日本朝野一片恐慌。13日、15日中国上岸休假的水兵与日本人发生争斗,造成多人死伤,后在中国的外交、军事压力和西方列强的调停下,以互赔损失告终,史称“崎案”。自此之后日本便下定决心以“定”、“镇”二舰为假想敌,制造了所谓的三景舰。
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访问日本时停泊在长崎港的“定远”舰
两舰均参加了1894年9月17日的黄海大战,海战中日本舰队旗舰“松岛”被“镇远”舰主炮命中,引发大火而丧失战斗力,被迫退出战场。但由于北洋水师是突然遇敌,准备不足,“定远”、“镇远”弹药匮乏,在海战中未能充分发挥战斗力。二舰又参加了其后的威海卫保卫战,1894年11月14日“镇远”舰在进港时因不慎触礁受伤,又由于旅顺船坞被日军攻占而无处修理,已不可能出海作战,管带林泰曾于次日夜引咎含恨自杀。“定远”舰于1895年2月4日夜被突入港內的日军“第九号”鱼雷艇偷袭受伤,9日“定远”被日军由占领的炮台炮火击中受重创,次日“定远”舰被自爆,2月17日“镇远”舰被日军掳去编入日本舰队仍名“镇远”,成为日本海军的第一艘铁甲战列舰,曾参加日俄战争及明治33年在神户举行的海上观舰式大校阅,1898年被定为二等战列舰,1905年12月改一等海防舰,1911年4月1日除籍做为武器靶舰,1912 年4月6日出售拆解,所遗铁锚、铁链被日本政府陈列于东京上野公园,以此羞辱中国人。抗战胜利后受尽屈辱的“镇远”舰遗物于1947年由招商局“飞星”和“隆顺”轮船分两批接回祖国。
sduce 发表于 2010-11-4 10:05
标题里加个(转帖)或者(ZT)就可以了
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访问日本时停泊在长崎港的“定远”舰

两舰均参加了1894年9月17日的黄海大战,海战中日本舰队旗舰“松岛”被“镇远”舰主炮命中,引发大火而丧失战斗力,被迫退出战场。但由于北洋水师是突然遇敌,准备不足,“定远”、“镇远”弹药匮乏,在海战中未能充分发挥战斗力。二舰又参加了其后的威海卫保卫战,1894年11月14日“镇远”舰在进港时因不慎触礁受伤,又由于旅顺船坞被日军攻占而无处修理,已不可能出海作战,管带林泰曾于次日夜引咎含恨自杀。“定远”舰于1895年2月4日夜被突入港內的日军“第九号”鱼雷艇偷袭受伤,9日“定远”被日军由占领的炮台炮火击中受重创,次日“定远”舰被自爆,2月17日“镇远”舰被日军掳去编入日本舰队仍名“镇远”,成为日本海军的第一艘铁甲战列舰,曾参加日俄战争及明治33年在神户举行的海上观舰式大校阅,1898年被定为二等战列舰,1905年12月改一等海防舰,1911年4月1日除籍做为武器靶舰,1912 年4月6日出售拆解,所遗铁锚、铁链被日本政府陈列于东京上野公园,以此羞辱中国人。抗战胜利后受尽屈辱的“镇远”舰遗物于1947年由招商局“飞星”和“隆顺”轮船分两批接回祖国。
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被日军掳去后编入日本舰队的“镇远”舰
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收藏在军博的“镇远”舰铁锚 方禾 摄
军官:

“定远”舰管带刘步蟾,字子香,福建侯官人(今福建福州)北洋水师右翼总兵,福州船政学堂首届毕业生,并留学英国皇家海军学院,在英国实习其间担任英国地中海舰队旗舰副舰长,回国后参与制定了《北洋海军章程》,在黄海大战中指挥舰队英勇杀敌,在威海卫即将失守、“定远”舰被重创失去战斗力时,毅然决定把自己监造并一直指挥的“定远”舰自爆,当日夜间一代海军名将追随自己的爱舰为国成仁。

“定远”舰副管驾李鼎新,福建侯官人,福州船政学堂毕业,留英学生,民国时任海军总长。

“定远”舰副管驾戴乐尓(Taylor,旧译泰莱),英国人,从海关借调。

“定远”舰帮带大副江仁辉,船生出身。

“定远”舰驾驶大副朱声岗,福州船政学堂毕业,清末重建海军时任“楚有”舰管带。

“定远”舰鱼雷大副徐振鹏,广东香山人,留美幼童,福州船政学堂毕业。

“定远”舰枪炮大副宋文翙,广东香山人,留美幼童,福州船政学堂毕业,甲午战前调任“广甲”舰帮带大副,清末重建海军后历任“江元”、“镜清”舰管带。

“定远”舰枪炮大副沈寿堃,天津水师学堂毕业,留英学生。

“定远”舰炮务二副高承锡,福州船政学堂毕业。

“定远”舰枪炮三副孙景仁,福建闽县人,船生出身。

“定远”舰船械三副蒋拯,福建侯官人,天津水师学堂毕业,民国时先后任烟台海军学校校长、海军马江临时警备戒严司令、海军部军衡司司长、练习舰队司令、第一舰队司令、海军总司令,授咸威将军。

“定远”舰总管轮陈兆锵,福建人,福州船政学堂毕业,民国时先后任海军部舰政局局长、江南造船所所长、福州船政局局长、福州海军学校校长、福州海军飞潜学校校长。

“定远”舰总管轮迈斯脱,德国人,任职期间1885-1889。

“定远”舰总管轮阿壁成(Albrecht.J),德国人,黄海海战中受伤,被清廷授予三等第一宝星勋章,赏戴双眼花翎。

“定远”舰帮办总管轮尼格路士(Nicholls),英国人,黄海海战中忠于职守,负重伤身亡,经李鸿章奏请,给予其家眷三年薪俸以示抚恤。

“定远”舰大管轮陈楠,机匠出身。

“定远”舰二管轮林敬先。

“镇远”舰管带林泰曾,北洋水师左翼总兵,福州船政学堂首届毕业生,并留学英国皇家海军学院,黄海大战结束后退入威海卫军港时,“镇远”舰不慎触礁,丧失了战斗力,管带林泰曾自觉愧对国家,于当日夜含恨自杀。

“镇远”舰继任管带杨用霖,原“镇远”舰帮带,船生出身,继任后威海卫旋即失守,杨用霖不愿向日军投降,1895年2月12日北洋水师又失去一杰出将领。

“镇远”舰帮带大副何品璋,福州船政学堂毕业,民国时任海军总司令处军需长、军衡长、参谋长。

“镇远”舰帮带马吉芬(Philo Norton Mcgiffin),美国人,安那波利斯海军学校毕业,黄海海战中作战负伤,被清廷授予三等第一宝星勋章,赏戴花翎。

“镇远”舰鱼雷大副汤金城,船生出身。

“镇远”舰鱼雷二副池兆瑸,福建闽县人,船生出身。

“镇远”舰枪炮大副曹嘉祥,广东顺德人,留美幼童,天津水师学堂毕业,民国时任海军部次长。

“镇远”舰炮务哈卜门(Heckman),德国人,黄海海战中作战受伤,授水师参将。

“镇远”舰炮务二副陈成捷。

“镇远”舰炮务二副沈叔龄,福州船政学堂毕业。

“镇远”舰总管轮陆麟清,福州船政学堂毕业。

“镇远”舰大管轮王齐辰,福建侯官人,福州船政学堂毕业,民国时任海军第一舰队轮机长、海军总轮机长等职。

“镇远”舰二管轮刘冠南,福建侯官人,福州船政学堂毕业,民国时任海军总轮机长、江南造船所所长等职。

“镇远”舰二管轮林维藩,福建闽县人,天津水师学堂毕业。
许景澄“遵旨勘验定远、镇远两船工料并接管情形折”  

 

……臣于九月二十七日,率同参赞朱宗祥、翻译官 音泰、随员杨兆鋆附火车行抵德国溪尔海口,为定远镇远两船停泊之所,臣即在船住宿。传同原监工陈兆翱等连日阅视,将两船工料查勘大概,旋奉李鸿章电传,谕旨饬臣与李凤苞定购枪械于十月初一日暂回商办。初十日偕李凤苞复赴船所,又详加查核,并派协同管驾刘步蟾等随同逐处点验。

查定远、镇远虽先后造成,所订尺寸程式则一律相同,兹堪得船身连首尾长九十四迈当(米)半,合营造部尺三百尺五寸一分;船面中腰宽十八迈当三,合五十八尺一寸九分;船面至底深八迈当四,合二十六尺七寸一分;入水全重数深六迈当和十九尺八分;船底铁板以上相距一迈当余,有双层底铁板用龙骨脊板上下抵连,又用直肋横胁纵横相架,截成隔堵五十八格,使临战时船底偶有触损水入不能通灌;双层底之上分上中下舱三层,下舱面前后用双层板为平铁甲,与中段铁甲堡切连低准水线之下,所以蔽护全船,敌弹不能深穿;中舱、上舱均用铁板为面,其在铁甲堡内之上舱面则用双层铁板,机器舱露口处另以铁栅盖护,可御敌弹之下堕,上中下舱各以铁板横直成壁为隔舱,大小一百五十四间,为受弹时灌水之备,各舱面皆有工字、丁字式横梁承架为固,通船铁板端缝连接,或自相搭合、或用角铁搭条,均用三行、双行、单行等铆钉匀密钉连,核对合同均能如式。此两船船身之所验情形也。船之中腰用钢面铁甲围环为堡,前后长四十三迈当半,合一百三十八尺三寸三分,两旁则下过水线上至上舱面,机器舱、子药房均在堡内,堡之上为圆式斜连炮台,又上为号令台,均围以铁甲。两炮台各有三十零半生的内径炮两尊,台上加护铁盖,台内有转炮磨盘,用压水机力运转,能使四炮一面并放,臣饬将炮盘试转尚为灵便,此铁甲堡内布置之所验情形也。舱内气机用康邦平卧新式左右两副各有螺轮旋转,每副有三气筒,大抵力外分小抵力,为二筒各用返折摇杆以取简便,水锅八座配用烟囱二具大炉二十四门足以多受涨力。现在船虽久停管轮洋人仍将机轴日常运动,点视各件均无锈钝,此机器之所验情形也。通盘之内有吸水总管九具、分管九十三具、换气机器四座、前后铁桅两枝,电气机器定远三座镇远二座,药房、机舱、两桅盘皆可用电法燃灯,船首尾有十五生的内径炮两尊,鱼雷三具,两炮均用铁板圆盖,通船有哈乞克斯炮架十具,附船有水雷艇两只,置备均为周密,此全船装配之所验情形也。至两船工料尚有已经装合无由目验者:一为铁甲堡之铁甲,全堡甲板外敷油漆内用垫木,又用双层板钉连,除铁甲门孔可以验测外,其余甲板本质不能窥见;一为下舱面之平铁甲;一为船底之外板,下舱平铁甲全面钉连船底板,外层贴水、内层边逢微露均难确知其厚数,查合同载铁甲堡内定远全用钢面铁甲、镇远下条准用熟铁,均上厚十四英寸、下厚十二英寸至八寸,每一英寸合部尺七分九。刨光、合缝、穿螺钉、紧捻舱甲双层共厚七十五密里,船板厚十七密里递减至十五密里,每十密里合部尺三分一八。所订本为详密,臣因咨询李凤苞原验情形是否悉照合同,旋据复称铁甲经海部派员验剔船底外板等件,经监工郑清濂等抽验扯试,李凤苞随时复查,悉与合同相符坚固可恃等因。臣复检查海部验收铁甲信函、郑清濂等验铁甲单,就以上三处工料参互考核尚可凭信,又合同载每船实马力六千匹、每小时速率行十四海里半,据李凤苞面述曾经亲试驾驶速率有赢,演试炮位并无震损之弊,现在北滨已冻,该船水勇不齐未能出海,应请俟将来开行时再加复验。臣旋与李凤苞商定,以该两船现停无事,酌减洋管驾等薪水,于已减水手人数复加裁遣,以节经费。勘验既毕,臣与李凤苞于二十日驰回柏林,旋准移交文牍、卷宗、保险单及两船另购器件帐册,当将在船购件,饬管驾洋员点明收管。

臣于拜折后即将镇远、定远两船接管以后应办事宜当与总理衙门北洋大臣随时咨商,俾有遵守。所有勘验铁甲船工料及接管缘由理合恭折据实复陈,伏乞皇太后、皇上圣鉴训示。

谨奏。

  

光绪十一年正月十七日军机大臣奉旨:

知道了,著许景澄妥为接管,随时察看整理,毋任锈坏,一俟海道通行即遴派妥员将该三船驾驶来华,该衙门知道片并发,钦此。
光绪十一年十月十八日直隶总督李鸿章奏

 

窃前在德国伏尔铿厂订造定远、镇远铁甲船二只,济远钢甲快船一只,雇用德国弁役驾驶来华,陆续到沽,臣饬统领北洋水师天津镇总兵丁汝昌、津海关道周馥,随带洋文凭单并原订合同前往验收,认真查勘。该镇道等督同华洋员弁分诣各船,按照合同逐细勘验。因各国制造均用英尺,遂用英尺较量,计每尺合中国工部营造尺九寸六分。定远一舰,量得长二百九十八尺五寸,其最宽处六十尺四寸,吃水十九尺六寸有奇。其中段护卫机舱之钢面铁甲堡两边各是一百四十四尺,厚十四寸。炮台甲厚十二寸,令台甲厚八寸。舱内设康邦火轮机两具,共计实马力六千匹。船头左右及船后共设鱼雷筒三具,另带小鱼雷艇两艘,小轮船一艘。舱内淡水柜二十具,其造淡水机器每日可供三百人食用。全船电灯二百四十盏,另有桅上最大电灯二盏,一可敌二万枝烛光,一可敌八千枝烛光。舱上设十二寸口径大钢炮四尊,六寸口径长钢炮两尊,三寸口径长钢炮四尊,一二寸口径五管连珠炮共十尊,后膛连珠枪五百二十五杆。每半时可行十四海里半,约合中国四十七里。此验收定远之情形也。

镇远铁甲厚薄一切布置均与定远相同,惟定远水线下全系钢面铁甲,镇远水线下则参用铁甲,因当时外洋钢价陡长,故为此变通之计,卷查合同亦已载明。而两舰关系紧要之处,皆用钢面铁甲保护机器,此定远与镇远大致相似之情形也。

济远快船长二百三十六尺三寸,其最宽处三十四尺,吃水十五尺八寸,有穹甲以覆机舱,中凸边凹形如龟甲,系以一寸钢、二寸铁制成。其甲边深入船旁水线下四尺,若敌炮击在甲边之上,则穹甲可护各舱;如击在甲边之下,则籍横水阻力可免穿透;系仿照英国赫土本船式制造。舱内康邦机器两具,共计实马力二千八百匹。前后左右备放鱼雷之筒四具,舱面另带可放鱼雷之小艇两艘。舱内淡水柜八具,其造淡水机器每日可供百余人食用。电灯八十盏,另有柜上最大电灯可敌二万枝烛光。舱上设八寸半口径长钢炮二尊,六寸口径长钢炮一尊,一二三寸口径钢炮、连珠炮共七尊,后膛连珠枪一百三十六杆。每半时可行十五海里,即中国五十里。该舰以穹甲笼罩机舱,故机舱较窄,然其吃水浅,行驶速,在快船中实为新式坚利之船。惟机舱既窄,则煤柜不大,连穹甲上十八隔堵,共只装煤二百七十吨,以每日用煤三十吨计之,足共八日之用,较之定远、镇远各装煤七百吨日用六十余吨,其用意无甚悬殊。此又济远之实在情形也。

该镇道等查得三舰各件,悉与原订合同相符,遂将验收凭单,亲书收到字样,交还镇远管驾麦兰、定远管驾福士、济远管驾恩诺尔等寄回德国伏尔锵厂。于九月二十一、二十二、十月初二等日,陆续换挂中国龙旗,升炮如仪,华洋弁兵概呼称贺,据实禀复前来。

臣于十月十一日驰往大沽,登舟复勘无异,即于十二日寅刻乘坐定远,并督同镇远、济远各船,展轮出洋,试验速率。是日北风甚劲、海涛汹涌,船行平稳如常,略无颠簸。酉刻驶抵旅顺口,十三日登岸履勘东西两岸台垒。东岸黄金山、老山律嘴等处炮台,建造已久,其西岸馒头山、蛮子营、老虎尾新修各炮台亦已一律完固,布置均得地势。各军演放后膛枪炮,颇能中靶。十四日丑刻起碇回津,未刻抵沽。核计往返水程,与原订合同里数不甚差谬。而三船经过印度洋面,风浪险恶,轮轴屡经挫损,尚能照常迅驶,则其机器之精坚可知。

中国自办师船以来,实惟此为攻坚御敌之利器。惟有器尤须有人,以臣十数年来所建议经营,合数省之财力,靡数百万之金钱,始克有此巨舰,若以驾驶之任委之生手,实不放心。除酌留德国雇来员弁分派教练外,所有管驾暨大二三副,管轮、锅炉升火人等均挑选素在兵船之学生及船厂差之熟手以资得力,此次行驶大洋,已能运棹自如。但铁舰为西国专门名家之学,其机件之繁重,理法之精深,行陈之变化,中国弁兵人等尚难一踞而几,惟有督策将领,细心讲求,切实训练,务求娴习,以期折冲制胜,仰慰宸廑。

目下北河封冻,海军不便操练,拟令丁汝昌督率三舰及原有之超勇、扬威两快船,前赴厦门、澎湖一带和暖之处,逐日勤操,弁兵胆艺渐臻纯熟,藉以周历沿海形势、风涛,俟来春二月再驶回北洋,听候醇亲王等亲临阅看。

除将定远、镇远两舰同式绘图五幅,济远舰绘图五幅,并洋厂原造小模样二具,咨送军机处进呈御览外,所有试验铁舰船并巡阅旅顺各缘由,谨缮折具陈。

 

光绪十一年十月十八日直隶总督李鸿章片


再,定远、镇远、济远三舰所雇德国员弁,除酌留教练外,余均一律筹给薪资、船费妥遣回国。该三舰弁役四百余人,在大沽口外耽延一月之久,人数众多,帐目纠葛,与周馥等缠扰不已,勒索多端。经臣商令德国驻津领事且勒当赴船认真弹压,秉公调停,始得帖然无事。该领事顾全大局,劳瘁不辞,应恳恩赏给该领事贝勒当三等第一宝星,以昭激励。至前在德订造三舰帮同出力海部人员,俟与出使大臣查明续行具奏外,伏乞圣鉴训示。


光绪十一年十月十八日直隶总督李鸿章片


再,游击刘步蟾等前经臣派赴德国照料铁舰工程,该员等驻洋三载有余,于制造驾驶各理法认真研究,颇有心得。此次帮同德弁驾驶来华,远涉风涛教万里,俱臻平稳,实属不避艰险,奋勉异常。查光绪七年英厂订购超勇、扬威二船驾驶回华,其在事出力人员,奏蒙奖叙在案。此次帮带铁舰回华,事同一律。该游击等往返重洋,究心船学,材艺既堪造就,劳绩实迈寻常,自照援照成案,择优拟奖,开列清单,恭呈御览。吁恳天恩,俯准照拟给奖,以资鼓励,伏乞圣鉴训示施行。

附 清单

谨将出洋帮同驾驶铁舰来华尤为出力之员弁,酌拟奖励,开列清单,恭呈御览。

花翎副将衔留闽尽先游击刘步蟾,拟请免补游击,见水师参将尽先补用,并加总兵衔。都司衔留闽浙尽先千总陆麟清、五品军功留闽浙尽先千总余贞顺、五品军功留闽尽先千总邱宝仁,均请以守备尽先补用,并赏戴花翎。分发补用同知杨兆銞,拟请免补本班,以知府分发省分补用。四品衔分部主事胡洁,请以直隶州知州尽先选用。举人陈伯勋,请以教谕不论双单月尽先选用。附生丁应涛,请以巡检不论双单月尽先选用。六品军功留闽尽先外委梁祖全、六品军功林履中,均请以千总补用,并赏戴蓝翎。


光绪十一年十月十八日直隶总督李鸿章咨呈


钦差大臣会办海军事务太子太傅文华殿大学士直隶总督部堂一等肃毅伯李为咨呈事:

窃照定远、镇远、济远等船先后抵沽,派员验收,并亲赴海外驶验乘往旅顺口巡阅两岸炮台缘由,经本大臣于十月十八日恭折具奏,并声明特定远、镇远两舰同式绘图五幅、济远船绘图五幅及洋厂原造小模样二具,咨送贵处进呈御览。所有前项绘图各五幅、小模样二具,相应专弁随折送贵处,请烦查核,代为进呈御览施行。须至咨呈者。

计咨呈定镇远两舰同式图五幅、济远舰图五幅、洋厂原造小模样二具,又舰图目录清折一扣。右咨呈军机处。
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在旅顺船坞内的“镇远”舰
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1895年7月,驶入长崎港时的“镇远”舰
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旧式涂装的“镇远”舰大图
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1895年2月4日被自爆后“定远”舰
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停泊在岸旁的“定远”舰
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自爆后“定远”舰上的残破景象
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旅顺船坞中的“镇远”舰
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黄海战后洋员在“镇远”舰旁的留影
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黄海战后“镇远”舰上的累累弹痕(白线标出处)
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“定远”舵轮 被改造后保存在日本长崎著名观光景点“格洛弗”公园内日本最老的木质西洋建筑“古拉巴阿邸”(GURABA园)中(5尺的舵轮幅轴间铺上桌板,舵轮底下加装单轴三脚,舵柄仍然伸向四方成为一可以转动的咖啡桌.)
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“镇远”舰彩色线图
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中国甲午战争博物馆收藏的“定远”舰模型
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收藏在日本的一件“定远”舰模型
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位于日本太宰府天满宫的定远馆,大门是用“定远”舰的舰材制作而成,并特意保留了上面的弹孔
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1897-1898年期间拍摄的,在神户湾航行的“镇远”舰
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被日军俘虏后正在紧急抢修的“镇远”舰,舰上受伤的部位都用白框标出
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编入日本海军后采用白色涂装的“镇远”舰
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北洋时期的“镇远”舰
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编入日本舰队后的“镇远”舰 由于右侧炮罩转向舰尾方向,可以清楚地看到炮罩上的出入门
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明治31年11月9日日本天皇检阅海军时拍摄到的“镇远”舰
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编入日本舰队后的“镇远”舰
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击中日舰的一颗305mm炮弹
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美国海军的第一代战列舰“缅因”号,由于设计时仿照了中国的“定远”级,在外形上可以看到很多“定远”的影子
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黄海海战后在旅顺修理的“镇远”舰,图中可以看到,“镇远”在海战中受伤的舰艏炮塔正在被岸边的起重机吊起修理
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“镇远”舰照片
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美术作品,黄海海战后在旅顺紧急修理的“镇远”舰。图中可以看到305mm主炮的装甲围壁已经卸去修理。
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北洋时期的一张“定远”舰照片,可以看出采用的是维多利亚涂装。
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摆放在日本佐世堡海军墓地门口守墓的“定远”舰305mm穿甲弹
北洋水师,说它是民族的英雄好那?还是说它是一个耻辱的烙印?希望TG来正名吧
可悲的镇远。。。百年后现在居然还被迫在小日本当战利品,民族的悲哀,国家的悲哀。
快船(巡洋舰)
“济远”   “经远”“来远”   “致远”“靖远”  “平远”

“扬威”“超勇”   “广甲”    “广乙”“广丙”


济 远

防护巡洋舰、穹甲巡洋舰(穹面钢甲快船) 1883年2月17日由驻德公使李凤苞与德国伏尔铿(Vulcan)造船厂签订合同订造,造价共计686,204.3131959两银。军舰由伏尔铿船厂总工程师鲁道夫·哈克(Rudolph Haack)设计,母型参考了德国的装甲蚊子船Wespe号,是德国造船史上建造的第一艘穹甲巡洋舰。1883年12月1日下水,1885年7月3日与先期定造的铁甲舰“定远”、“镇远”一起回国,同年11月2日在天津大沽换挂龙旗,加入北洋水师。

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“济远”舰
舰船资料:“济远”舰订购时计划为“定远”级的第3艘舰,后应经费短缺而缩水改为订造穹甲巡洋舰。“济远”回国时原有三根桅杆(2根木质为加装风帆而临时增设、1根铁质,长18米),并备有风帆索具,后撤除只留1根铁桅杆(桅杆残件现保存在威海刘公岛中国甲午战争博物馆)。舰长71.93米、宽10.36米、吃水5.18米、排水量2440吨(回国时数据为2300吨),正常载煤230吨,最大载煤300吨,动力为2座复合式蒸汽机,4座圆式燃煤锅炉,双轴推进,主机功率2800马力,航速16.5节(一说是15节)。装甲甲板(穹甲)由25.4mm钢质和50.8mm铁质装甲层复合而成,可抵御大口径火炮的轰击,主炮露炮台装甲厚254mm,炮罩及司令塔装甲厚38.1mm,编制180-202人,按照《北洋海军章程》规定,该舰管带为副将衔。


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“济远”的母型,英国“赫士本”号巡洋舰
主要武器:双联装210mm克虏伯前主炮1座(炮座为露炮台式,每门炮重13.5吨,35倍口径,现存中国甲午战争博物馆)、克虏伯150mm后主炮1门(现存旅顺万忠墓纪念馆)、47mm哈乞开斯单管速射炮2门(保存在刘公岛中国甲午战争博物馆)、37mm哈乞开斯单管炮9门、金陵机器局造铜炮4门、15吋鱼雷发射管4具、舰载鱼雷艇2艘(“中甲”、“中乙”)。

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“济远”舰线图
都是海研的
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被编入日本舰队后的“济远”舰

军官:

首任管带方伯谦,北洋海军中军左营副将(以花翎副将衔补用参将升署)马尾船政学堂首届毕业生,并留学英国格林威治皇家海军学院。由于在黄海大战中擅自脱离战斗,被 清政府判处军前正法,1894年9月24日在旅顺军港被斩首。

帮带大副沈寿昌,上海人,留美幼童,甲午丰岛海战中英勇阵亡。

驾驶二副何广成。

鱼雷大副邝炳光,广东新宁人,留美幼童。

鱼雷大副穆晋书,天津人,天津水师学堂毕业。

鱼雷二副杨建洛,天津水师学堂毕业。

驾驶二副黄祖莲,安徽怀远人,留美幼童,天津水师学堂毕业,甲午丰岛海战中英勇阵亡。

枪炮二副柯建章,福建闽侯人,甲午丰岛海战中英勇阵亡。

总管轮梁祖全,福州船政学堂毕业。

总管轮哈富门(Hoffmann),德国人。

大管轮黄胜,机匠出身。

大管轮郑朝宗,机匠出身。

学生黄承勋,湖北京山人,天津水师学堂毕业,甲午丰岛海战中英勇阵亡。

“济远”舰继任管带林国祥,原“广乙”舰管带。

水兵王国成,山东文登人。

炮手汤玛斯(Thomas),英国人,甲午战前从海关舰队借调。

炮手华尔浦尔(Walpole),英国人,甲午战前从海关舰队借调。


这样大段的照搬知名网站上已有的内容,除掉转帖二字之外没有自己写的一个字,就一句话:不鼓励。

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