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能不能将机翼作在发动机里?现在的结论是可以产生升力

浏览:0 发布:2019/03/25 09:44



谢谢下面很多朋友热心的回复
其实我的真正问题是 能不能将机翼作在发动机里
以前也问过这个问题 但有朋友说是卡车上笼子里装着鸽子 可我记得我看过一些图片介绍的是机翼上下面的气流走向 印象中和直升机的旋翼有些不一样(那个涉及到旋翼角度问题) 所以个人认为并不能将其理解为卡车上笼子里装着鸽子的问题.如果不涉及到向下排气 那为什么么不能把机翼做到发动机里呢.




另外 关于迎角问题  机翼在有迎角的情况下产生了反作用力 个人认为这个力是把直升机抬上天的主要的升力 但固定翼飞机的机翼所产生得升力 除了在机动和在很高的高度飞行时 似乎并不主要借助于迎角  至于为什么我想可能是效率的问题吧 上面都是自己瞎猜 如有不对 欢迎拍砖

谢谢下面很多朋友热心的回复
其实我的真正问题是 能不能将机翼作在发动机里
以前也问过这个问题 但有朋友说是卡车上笼子里装着鸽子 可我记得我看过一些图片介绍的是机翼上下面的气流走向 印象中和直升机的旋翼有些不一样(那个涉及到旋翼角度问题) 所以个人认为并不能将其理解为卡车上笼子里装着鸽子的问题.如果不涉及到向下排气 那为什么么不能把机翼做到发动机里呢.




另外 关于迎角问题  机翼在有迎角的情况下产生了反作用力 个人认为这个力是把直升机抬上天的主要的升力 但固定翼飞机的机翼所产生得升力 除了在机动和在很高的高度飞行时 似乎并不主要借助于迎角  至于为什么我想可能是效率的问题吧 上面都是自己瞎猜 如有不对 欢迎拍砖
当然。那叫下洗气流。否则如何保持动量守恒?
肯定要呀.不然飞机就掉下去了.不过它向下排空气的方法是机翼水平运动
wawa02002 发表于 2009-8-7 05:42

直升机的机翼不也是水平运动的么?难道还有垂直运动产生升力的直升机翼?
xuansu 发表于 2009-8-7 06:02

直升机旋翼的运动轨迹是很复杂的。旋翼既要产生升力,又要产生推进力,同时还有不可避免的垂直和水平挥舞。
据我所知:机翼的升力不是象螺旋桨那样向下排气产生升力的;
而是利用机翼和空气之间的相对运动, 机翼上下产生不同的空气流速,产生不同的气压;
上下翼面的气压差产生升力的。
xuansu 发表于 2009-8-7 06:02
我疏忽了
http://baike.baidu.com/view/317113.htm

百度是个很不错的同志
排气..........还有那个传送带........我的天...暑假还没完么:')
看来空军版和航空版还是有很大不同的
loyalman 发表于 2009-8-7 06:33
典型的物理没有学好。
空气把机翼往上托,机翼不也就把空气往下推吗?作用力与反作用力总是在一起的,最基本的牛顿第三定律啊。
Bearcat 发表于 2009-8-7 09:14
我觉得不能简单这样理解吧。
zcw 发表于 2009-8-7 09:21
对这方面接触不多的普通人来说确实少见多怪,你如果见过机翼在风洞的流场显示实验,也许会容易理解一点。
顶,科普一下。
8楼的传送门不错。。

但,小菜没看懂,,不懂那个什么流体定律。
想起了传送带贴,泪奔。。。。
暑假期间小白太多了,好在还有20来天就过去了
现在这年头不入门就开始胡说了


流体定律就是说

一般情况下  在同一种流体中  速度快的流体压强  比   速度慢的流体压强   小

在实际应用中就是

一块平板,如果上边空气的流速快   下边空气的流速慢

则  木板就受到一个向上的力量。

因为   下边空气流速慢,压强大, 上边空气流速快,压强小,
       所以木板上下受到的压力不一样,因而这个木板就受到了向上的力量。

如果我们仔细观察机翼的截面,就可以发现  机翼的上表面是弯的,而下表面是平的,
空气被机翼切割的时候,流经上表面所走的距离要稍微大于下表面。这个是基本的几何知识。
但是上下表面空气流过机翼的时间可以认为是相同的,  
     速度= 路程/时间

可以得出  机翼上表面的空气流动速度要比下表面的速度快,所以机翼受到了向上的力 这就是升力。

流体定律就是说

一般情况下  在同一种流体中  速度快的流体压强  比   速度慢的流体压强   小

在实际应用中就是

一块平板,如果上边空气的流速快   下边空气的流速慢

则  木板就受到一个向上的力量。

因为   下边空气流速慢,压强大, 上边空气流速快,压强小,
       所以木板上下受到的压力不一样,因而这个木板就受到了向上的力量。

如果我们仔细观察机翼的截面,就可以发现  机翼的上表面是弯的,而下表面是平的,
空气被机翼切割的时候,流经上表面所走的距离要稍微大于下表面。这个是基本的几何知识。
但是上下表面空气流过机翼的时间可以认为是相同的,  
     速度= 路程/时间

可以得出  机翼上表面的空气流动速度要比下表面的速度快,所以机翼受到了向上的力 这就是升力。
renshiming 发表于 2009-8-7 10:49
那麽问问你,为什麽鸡鸡反转仍能平飞,鸡鸡为什麽不掉下来,
因为依你的理论机翼产生的力同时反转, 变了向下不是向上!
d7llmh 发表于 2009-8-7 11:00
你总该知道升力还和迎角有关吧,
特技飞机的机翼是上下对称的,靠襟翼改变上下面距离,所以可以倒飞。
大部分战斗机虽然也可以倒飞,但是那时升力会小很多,所以一般不能保持高度。
d7llmh 发表于 2009-8-7 11:00

我说的只是基本原理

在实际工程应用中已经有了很多不同的地方了,

但是应用的基本道理就是这个。

襟翼的应用就是一个很大的变化

通过襟翼的抬起和变化,可以模拟成机翼上下表面的曲率的变化,从而改变升力状态

你可以注意一下视频,很多飞机倒飞的时候 ,都是要掉高度的  

只不过因为角度和对比 看的不明显而已
百臂巨人 发表于 2009-8-7 11:05


明确证明鸡翼切面只是增升设计,迎角所产生的下洗气流才是主要升力产生机制!

明确证明鸡翼切面只是增升设计,迎角所产生的下洗气流才是主要升力产生机制!
d7llmh 发表于 2009-8-7 11:19


百度是一个很好的工具,建议你好好利用一下,这里给你几个网址,希望你好好看一下

http://hi.baidu.com/562634608/blog/item/02584fb3a1de25aed8335a69.html

http://zhidao.baidu.com/question/88191703.html

http://baike.baidu.com/view/84935.htm

http://baike.baidu.com/view/4556.htm

http://baike.baidu.com/view/361260.htm

http://www.xmyzl.com/know/28.htm 这个很不错
明确证明鸡翼切面只是增升设计,迎角所产生的下洗气流才是主要升力产生机制!
d7llmh 发表于 2009-8-7 11:19


百度是一个很好的工具,建议你好好利用一下,这里给你几个网址,希望你好好看一下

http://hi.baidu.com/562634608/blog/item/02584fb3a1de25aed8335a69.html

http://zhidao.baidu.com/question/88191703.html

http://baike.baidu.com/view/84935.htm

http://baike.baidu.com/view/4556.htm

http://baike.baidu.com/view/361260.htm

http://www.xmyzl.com/know/28.htm 这个很不错
d7llmh 发表于 2009-8-7 11:19
牛顿就是你这样认为的,结果计算出来和实际相差很大.
diamond_1 发表于 2009-8-7 11:32

这位牛顿是中国人吧,发现微积分那位英国人是十七世纪人仕,
飞机是廿十世纪才发明,十七世纪人算廿十世纪问题;P
升力现象不是20世纪才出现的
那说法真是牛顿提出来的。
风动吹风就可以看出来,平直运动的气流在运动到机翼上下侧就会随翼型发生弯曲,这个可以理解为气流发生了向上向下的运动。
根据流体力学,升力产生是由上下侧压力差产生的。
如果不用流体力学解释,就是因为上侧空气分子的反作用力的在不同的方向上,形成的合力小,而下侧的空气分子的反作用力在方向上比较接近,形成的合力大,这样上下侧的空气分子反作用力的合力是一个向上的合力。
伯努利定理
Bearcat 发表于 2009-8-7 09:14
没学好的是你啊~~
天哪,拜托提问的诸位先放狗搜一下吧
renshiming 发表于 2009-8-7 10:49
这句是错的
这些天,CD的人才是越来越多了,轻兵版就一个F-35CB,空军版却来了这么多不上学的孩子…………
同学们啊!天天玩着电脑不能多读读书吗?不读书你也要学会放狗搜啊!!
飞机在飞行时,如何保持在一个稳定的高度,而不是不停的上升?
哎!很多简单的物理学常识都被神化了,何时才能“飞如寻常百姓家”啊!
这个是不同物理理论的不通理解
他的是用流体力学来分析,你的是机械力学
虽然都可以解释的通
但用流体力学计算会更简单

11# Bearcat
Bearcat 发表于 2009-8-7 09:14

我们用第三定律解释的,飞机飞过後空气是向下沉的。

学霸们用伯努利定律解释的,飞机飞过後,
翼底是高压区,翼面是低压区,空气自然从高压区流向低压区,
所以飞机飞过後空气是向上流的。

我们快去面墙吧!

我们用第三定律解释的,飞机飞过後空气是向下沉的。

学霸们用伯努利定律解释的,飞机飞过後,
翼底是高压区,翼面是低压区,空气自然从高压区流向低压区,
所以飞机飞过後空气是向上流的。

我们快去面墙 ...
d7llmh 发表于 2009-8-7 17:02

哈哈,阁下如何用牛三定律解释后,“飞机飞过后空气是向下沉的”呐?!是你的牛顿定律没学好吧;P
我们用第三定律解释的,飞机飞过後空气是向下沉的。

学霸们用伯努利定律解释的,飞机飞过後,
翼底是高压区,翼面是低压区,空气自然从高压区流向低压区,
所以飞机飞过後空气是向上流的。

我们快去面墙 ...
d7llmh 发表于 2009-8-7 17:02

哈哈,阁下如何用牛三定律解释后,“飞机飞过后空气是向下沉的”呐?!是你的牛顿定律没学好吧;P

哈哈,阁下如何用牛三定律解释后,“飞机飞过后空气是向下沉的”呐?!是你的牛顿定律没学好吧;P
magicsun 发表于 2009-8-7 17:11


飞机是空气用力托起,力是由机翼将空气从静止加速至向下。
於是空气的牛三定律反作力托起了飞机。
哈哈,阁下如何用牛三定律解释后,“飞机飞过后空气是向下沉的”呐?!是你的牛顿定律没学好吧;P
magicsun 发表于 2009-8-7 17:11


飞机是空气用力托起,力是由机翼将空气从静止加速至向下。
於是空气的牛三定律反作力托起了飞机。

兵器谱文章地址:能不能将机翼作在发动机里?现在的结论是可以产生升力 http://www.bqpu.net/news/521230

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