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[原创]从AVIC2新闻解读二集团的预警机项目

浏览:0 发布:2019/03/25 17:59

声明:


  该文是原创文章,是俺首先发在鼎盛王朝军事论坛。中华网某斑竹将其转贴到中华网,后又被多家网站收藏,不料作者竟然成了该斑竹,俺在中华网几次试图提醒该斑竹要尊重别人的劳动,但是文章却连露面的机会都没有,网管居然压根儿都不放行!让俺心里窝火!


  本文较原来文章略有改动。


从AVIC2新闻解读二集团的预警机项目



   解读之1、该重点工程(即预警机)将在几个月之内首飞!

   原文1:陕飞万人会战庆“五一”

  “五一”节期间,陕西飞机工业(集团)公司从科室到科研、生产一线,从总经理、党委书记到普通职工,都高放弃休息时间,昼夜奋战在各自的工作岗位上,以特有的方式渡过了自己的节日。

  某重点工程研制是陕飞当前工作的重中之重,能否按期实现首飞目标,直接关系到陕飞的可持续发展。距某重点工程首飞的日子越来越近,而仍有许多工作未能完成,干部、职工放弃“五一”假期的休息时间,加班加点赶进度。在国家规定的几天假期里,飞机设计研究院、机加、钣金、工资、部装、总装线上的干部、职工不顾疲劳,均坚守工作岗位。


  


解读之2、重点工程:运八飞机中段天线舱。大家都知道运8飞机的其他型号都没有天线舱,只有预警机才有!

  3、重点工程飞机雷达罩B罩再次说明该机的性质。

  4、文章多次提到飞机的中段,大家都知道,预警机由于中部有巨大的雷达天线,当然需要加强结构!

  原文2:知难而上的突击队――记陕飞集团第一航空部件厂青年突击队

  陕西飞机工业(集团)公司第一航空部件厂有一支敢打敢拼、吃苦耐劳、不断进取的青年突击队。近几年来,这支队伍知难而上、奋勇拼搏,有力地保障了重点工程研制进度,为运八飞机发展起到了重要作用。据统计,去年至今,第一航空部件厂青年突击队开展各类生产突击、短线攻关活动十余次,累计完成运八飞机部件总工时近4万小时,优良品率超过94%。

  去年年初,10名青年突击队员在第一航空部件帮党支部副书记宋建勋带领下赴陕西耀县进行某重点工程飞机中段过渡段静力试验。按要求,试验段必须在一个月内达到对接状态。但现场吊装条件各简单,完全靠人扶植和找平达到要求的垂直度和水平度;过渡段要与12毫米厚的钢板堵框螺接,仅7级精度的螺栓孔就多达1400多个……困难重重,任务艰巨。面临劳动强度大、工作部位狭小、周期紧等严峻形势,青年突击队知难而上,顽强拼搏,攻克了道道验关,啃下了个个硬骨头,终于完成了任务。

  有一次,他们接到一架运八飞机中段天线舱骨架安装任务,该工序能否顺利完成直接影响到中段架外后续工作。张继航等8名突击队员接受了这项突击任务。他们主动放弃中午休息时间,克服操作空间狭小、卡板反复拆装等困难,硬是凭着高超的技术和顽强拼搏的工作作风,提前两天完成了安装任务。

  去年夏天的一个夜晚,突击队员们突然接到某重点工程飞机雷达罩B罩安装任务。他们二话没说,立即奔赴总装厂。这避免接触大量粉尘,他们身着厚厚的工作服,捂着严实的口罩,安装、调试雷达罩。几名身体瘦小的队员钻进狭窄的通道里,忍着蚊虫叮咬和机舱内的闷热,一干就是几小时,完成了突击任务。

  当某重点工程飞机结构改装任务再次落在青年突击队肩上的时候,突击队员们又精神抖擞地投入改装工作。在厂长左会才带领和指挥下,他们仅用18天时间完成了全部结构改装任务,打了一个漂亮的攻坚战。


    5、去年一则新闻说陕飞的该重点工程是“一项战略性任务,更重要的是一项政治任务,国家对中航二集团已经下了死命令!”可见意义确实非同小可!这绝不是一般的飞机项目!

  6、既然我们都已经看到了目前正在南京试飞的大预,那么二集团为什么还要研制另一个型号的预警机呢?这二者所用的雷达系统是否完全一致?目前还不能肯定,但运8作为一种中型飞机,其酬载量肯定小于76,所以雷达性能应该比大预要差一些。其原因可能有两个:一个是为了省钱,毕竟运8是自己的平台。第二个么,大家需要猜一猜,我想是为了上大平台吧。毕竟让大预从大平台上起飞是不可能的。

  好了,这又引出了另外一个故事,这个故事目前还是一个谜。保密保得很好啊。

声明:


  该文是原创文章,是俺首先发在鼎盛王朝军事论坛。中华网某斑竹将其转贴到中华网,后又被多家网站收藏,不料作者竟然成了该斑竹,俺在中华网几次试图提醒该斑竹要尊重别人的劳动,但是文章却连露面的机会都没有,网管居然压根儿都不放行!让俺心里窝火!


  本文较原来文章略有改动。


从AVIC2新闻解读二集团的预警机项目



   解读之1、该重点工程(即预警机)将在几个月之内首飞!

   原文1:陕飞万人会战庆“五一”

  “五一”节期间,陕西飞机工业(集团)公司从科室到科研、生产一线,从总经理、党委书记到普通职工,都高放弃休息时间,昼夜奋战在各自的工作岗位上,以特有的方式渡过了自己的节日。

  某重点工程研制是陕飞当前工作的重中之重,能否按期实现首飞目标,直接关系到陕飞的可持续发展。距某重点工程首飞的日子越来越近,而仍有许多工作未能完成,干部、职工放弃“五一”假期的休息时间,加班加点赶进度。在国家规定的几天假期里,飞机设计研究院、机加、钣金、工资、部装、总装线上的干部、职工不顾疲劳,均坚守工作岗位。


  


解读之2、重点工程:运八飞机中段天线舱。大家都知道运8飞机的其他型号都没有天线舱,只有预警机才有!

  3、重点工程飞机雷达罩B罩再次说明该机的性质。

  4、文章多次提到飞机的中段,大家都知道,预警机由于中部有巨大的雷达天线,当然需要加强结构!

  原文2:知难而上的突击队――记陕飞集团第一航空部件厂青年突击队

  陕西飞机工业(集团)公司第一航空部件厂有一支敢打敢拼、吃苦耐劳、不断进取的青年突击队。近几年来,这支队伍知难而上、奋勇拼搏,有力地保障了重点工程研制进度,为运八飞机发展起到了重要作用。据统计,去年至今,第一航空部件厂青年突击队开展各类生产突击、短线攻关活动十余次,累计完成运八飞机部件总工时近4万小时,优良品率超过94%。

  去年年初,10名青年突击队员在第一航空部件帮党支部副书记宋建勋带领下赴陕西耀县进行某重点工程飞机中段过渡段静力试验。按要求,试验段必须在一个月内达到对接状态。但现场吊装条件各简单,完全靠人扶植和找平达到要求的垂直度和水平度;过渡段要与12毫米厚的钢板堵框螺接,仅7级精度的螺栓孔就多达1400多个……困难重重,任务艰巨。面临劳动强度大、工作部位狭小、周期紧等严峻形势,青年突击队知难而上,顽强拼搏,攻克了道道验关,啃下了个个硬骨头,终于完成了任务。

  有一次,他们接到一架运八飞机中段天线舱骨架安装任务,该工序能否顺利完成直接影响到中段架外后续工作。张继航等8名突击队员接受了这项突击任务。他们主动放弃中午休息时间,克服操作空间狭小、卡板反复拆装等困难,硬是凭着高超的技术和顽强拼搏的工作作风,提前两天完成了安装任务。

  去年夏天的一个夜晚,突击队员们突然接到某重点工程飞机雷达罩B罩安装任务。他们二话没说,立即奔赴总装厂。这避免接触大量粉尘,他们身着厚厚的工作服,捂着严实的口罩,安装、调试雷达罩。几名身体瘦小的队员钻进狭窄的通道里,忍着蚊虫叮咬和机舱内的闷热,一干就是几小时,完成了突击任务。

  当某重点工程飞机结构改装任务再次落在青年突击队肩上的时候,突击队员们又精神抖擞地投入改装工作。在厂长左会才带领和指挥下,他们仅用18天时间完成了全部结构改装任务,打了一个漂亮的攻坚战。


    5、去年一则新闻说陕飞的该重点工程是“一项战略性任务,更重要的是一项政治任务,国家对中航二集团已经下了死命令!”可见意义确实非同小可!这绝不是一般的飞机项目!

  6、既然我们都已经看到了目前正在南京试飞的大预,那么二集团为什么还要研制另一个型号的预警机呢?这二者所用的雷达系统是否完全一致?目前还不能肯定,但运8作为一种中型飞机,其酬载量肯定小于76,所以雷达性能应该比大预要差一些。其原因可能有两个:一个是为了省钱,毕竟运8是自己的平台。第二个么,大家需要猜一猜,我想是为了上大平台吧。毕竟让大预从大平台上起飞是不可能的。

  好了,这又引出了另外一个故事,这个故事目前还是一个谜。保密保得很好啊。

航母,楼主你直说不就得了?  好象CCTV都看到J-10的舰载型了
好。

即便美国尼米兹级航母也只能操作E-2C这样的小型预警机,未来的俺国航母估计能达到这个吨位的可能性几乎没有。所以运八预警机上舰的可能应该没有。

运八的空中预警机项目的预研实际上从80年代就开始了,这个项目从西飞的大预要早的多,当然90年代以后空军口袋充实,对这个东东居然不太看得上眼了。所以运八空中预警机与大预的关系是高低搭配。

关于这个东东的雷达,最早应该是英国的猪迷雷达,曾经出现过运八类似猎迷的改型,但后来这个东东被俺国放弃,90年代爱立信曾透露与俺国签署过“有关合同”,这与目前流传的平衡木的项目是有某种相通之处的。最令人感兴趣,前不久的CCTV的节目出现的EMB-145SA的模型,这个东东正是爱立信的东东。

s-100web

http://www.waronlinebrasil.hpg.ig.com.br/avioes/saab440.html
"中华网某斑竹"~~~~~蜀中行!!支持鼎盛轰炸机!!!!
支持。
上航母的不一定是Y8,Y8也只不过是一个平台而已。
运8不小
以下是引用mb205在2004-5-21 8:19:00的发言:
"中华网某斑竹"~~~~~蜀中行!!支持鼎盛轰炸机!!!!

谢谢兄弟!你竟然知道是谁干的!中华网也有点太过分!这不是明目张胆的支持不恰当行为吗?

文章被盗..........

如果属实,那家伙脸皮够厚!

运8上大平台?用火箭助推吗?

以下是引用小飞猪在2004-5-21 7:59:00的发言:

即便美国尼米兹级航母也只能操作E-2C这样的小型预警机,未来的俺国航母估计能达到这个吨位的可能性几乎没有。所以运八预警机上舰的可能应该没有。


运八的空中预警机项目的预研实际上从80年代就开始了,这个项目从西飞的大预要早的多,当然90年代以后空军口袋充实,对这个东东居然不太看得上眼了。所以运八空中预警机与大预的关系是高低搭配。


关于这个东东的雷达,最早应该是英国的猪迷雷达,曾经出现过运八类似猎迷的改型,但后来这个东东被俺国放弃,90年代爱立信曾透露与俺国签署过“有关合同”,这与目前流传的平衡木的项目是有某种相通之处的。最令人感兴趣,前不久的CCTV的节目出现的EMB-145SA的模型,这个东东正是爱立信的东东。


小飞猪说得对。我查了查中国航空信息网的飞机数据,证实我的猜测是错误的。我原来以为Y8跟E2C差不多,现在看来差多了。Y8的翼展多了14米,机长多了16米,最大起飞重量是其2。5倍。。。



E-2“鹰眼”(Hawkeye)格鲁门公司


技术数据

外形尺寸
  翼展(机翼伸开)       24.56米
    (机翼折翼)       8.94米
  弦长
  翼根            3.96米
  翼尖            1.32米
  展弦比           9.3
  机长            17.54米
  机高            5.58米
  雷达天线罩直径       7.32米
  雷达天线罩厚度       0.79米
  主轮距           5.93米
  前主轮距          7.06米
  螺旋桨直径         4.11米
  翼面积           65.03米2
重量及载荷
  空重            17859千克
  最大起飞重量        24161千克
  最大载油量(带副油箱)    8990千克
       (不带副油箱)   5630千克
  最大翼载荷         3.64千克/米2(371.5公斤/米2)
  最大功率载荷        3.59千克/千瓦
性能数据
  最大平飞速度        626公里/小时
  最大巡航速度        602公里/小时
  巡航速度(转场)       480公里/小时
  进场速度          191公里/小时
  失速速度          138公里/小时
  实用升限          11275米
  起飞滑跑距离        564米
  转场航程          2865公里
  值勤持续时间(值勤点离母舰320公里)   4小时24分钟
  续航时间(最大载油量)          6小时15分钟

Y-8“运八”陕西飞机制造公司 技术数据

外形尺寸
  翼展       38.0米
  机长       34.02米
  机高       11.16米
  展弦比      11.85
  机翼面积     121.86米2
  主轮距      4.92米
  前主轮距     9.58米
  螺旋桨直径    4.5米
内部尺寸
  货舱
   长度      13.5米
   宽度      3.0~3.5米
   高度      2.4~2.6米
重量数据
  最大起飞重量   61000千克
  最大着陆重量   58000千克
  空机重量     35488千克
  最大载油量    22909千克
  最大有效载重   20000千克
性能数据
  最大平飞速度   662公里/小时
  最小飞行速度   248公里/小时
  巡航速度     550公里/小时
  起飞离地速度   238公里/小时
  着陆速度     240公里/小时
  海平面爬升率   10米/秒
  升限       10400米
  最大续航时间   10小时30分
  起飞滑跑距离   1270米
  着陆滑跑距离   1050米

————————————————————————————

再次向小飞猪表示感谢!

运7改上舰还差不多.
将来ARJ21上舰有无可能?我记不清其数据,有谁知道?谢了先[em01][em01][em01]
[此贴子已经被作者于2004-5-21 15:00:47编辑过]

除了比较起飞重量和滑跑距离,别忘了E2可是弹射起飞的!


事实上,任何固定翼警机都上不了我们的航母.因为如果我们真要搞航母,我们第一次尝试造的肯定比尼米兹级小得多,另外恐怕也没有弹射器,只能靠滑跳,你们提到过的这些飞机性能都达不到.


惟一可能的是像附图中安71这样的短距起降预警机.它是靠前上方的发动机吹拂机翼上表面来获得额外升力的.可惜老毛子当年并没搞出来.我们也不值得投资帮它搞出来,因为我们一时还不会造航母,但设法学点其中的技术还是有必要的.

给海军,去南海海岛机场.(我猜)
太好了
好[em01][em01]
中华网一直都是乱七八糟的,没想到这麽不要脸的事也干!!

大家互相学习,互相提高。

如果上航母俺们用Y-12估计差不多,当年英国就曾用与其差不多的岛人运输机搞了解防御者预警机。其装备索恩电子公司的空中霸王雷达。据说俺们计划向英国采购这型雷达,装备运-12上舰,实际上当年刘华清上将主持军委工作的那会,海军航母论证搞的可热火朝天。

“防御者”是英国皮拉蒂斯·布里顿-诺曼公司研制的小型双发预警机,1984年5月12日首飞成功。从外形上看,“防御者”预警机最显著的特点就是其机头为球型,装有“天空主人” 脉冲多普勒雷达,其脉冲重复频率为9.5-10千兆赫。“防御者”可以完成探测高空导弹、侦察海上目标等预警任务,也可携带前视红外探测系统、声纳浮标、执行反潜任务,其探测距离达120千米(下视)、130千米(上视)。“防御者”可以同时跟踪100个空中目标和32个海上目标,并可同时指挥引导12架飞机攻击目标。   “防御者”预警机采用平直上单翼布局,其机翼为矩形,展弦比较大,因此具有良好的起降性能。动力装置为两台“艾利逊”250-B17C涡桨发动机,单台功率298千瓦(400轴马力)。“防御者”的机组乘员为4人,其单价约为美国E-3A的二十分之一。

尺寸数据:翼展12.4米,机长15.0米,机高4.5米,机翼面积30.19平方米。

重量数据:空重1900千克,最大起飞重量3860千克。

性能数据:最大平飞速度289千米/小时,巡航速度263千米/小时(高度3000米),最大爬升率5.3米/秒,实用升限8200米,活动半径185千米,续航时间6小时30分,起飞滑跑距离401米,着陆滑跑距离381米。

支持原创!

但是Y12上舰结构强度不够,发动机推力也不行,怎么样能弹射?而且海上盐雾腐蚀很厉害,Y12的结构根本不行。

若要上舰,必须大改;或者干脆另外研制一型海军专用的预警机平台!

写到这儿,不由得长叹一声。我们什么时候有舰载预警机啊???

感觉运-12上舰差不多。弹射不行,可以用火箭助推呀。

可以参考下巴西航母预警机计划-

AEW—C

想起来了,当年俺国好象还设想过水轰-5预警机,设想的这种东东可以在水上起降就避免了从航母操作的限制,不过后来发现在海上这种高湿高盐及起降时的震动对机载电子设备的影响太大。所以论证就放弃了。

以下是引用小飞猪在2004-5-22 8:03:00的发言:

感觉运-12上舰差不多。弹射不行,可以用火箭助推呀。

可以参考下巴西航母预警机计划-

AEW—C

最初的运八预警机模型。就是猎迷的中国版。感谢铁血提供上传空间。

早期的另外的模型,感谢铁血提供图片

猎迷预警机-可以和运八那个模型比看。图片来源;中国科普网。

但是还是没有Y12的传闻,另外用火箭助推弹射闻所未闻
以下是引用wangfei816在2004-5-21 6:00:00的发言:
航母,楼主你直说不就得了?  好象CCTV都看到J-10的舰载型了
据我所掌握的信息,某年9月,陕飞与海军签订了研制3架运8某型机合同;10月中,空军也来到陕飞表示了对该机的兴趣;11月,陕飞的运8平衡木(应该是模拟雷达)首飞成功;12月中旬,运8“高新2号工程”首飞成功;运8C平衡木验证机载机基本符合任务系统装机装机和验证试飞的要求,可以转入下一阶段研制工作。
以下是引用小飞猪在2004-5-21 16:04:00的发言:
“防御者”是英国皮拉蒂斯·布里顿-诺曼公司研制的小型双发预警机,1984年5月12日首飞成功。从外形上看,“防御者”预警机最显著的特点就是其机头为球型,装有“天空主人” 脉冲多普勒雷达,其脉冲重复频率为9.5-10千兆赫。“防御者”可以完成探测高空导弹、侦察海上目标等预警任务,也可携带前视红外探测系统、声纳浮标、执行反潜任务,其探测距离达120千米(下视)、130千米(上视)。“防御者”可以同时跟踪100个空中目标和32个海上目标,并可同时指挥引导12架飞机攻击目标。   “防御者”预警机采用平直上单翼布局,其机翼为矩形,展弦比较大,因此具有良好的起降性能。动力装置为两台“艾利逊”250-B17C涡桨发动机,单台功率298千瓦(400轴马力)。“防御者”的机组乘员为4人,其单价约为美国E-3A的二十分之一。

尺寸数据:翼展12.4米,机长15.0米,机高4.5米,机翼面积30.19平方米。

重量数据:空重1900千克,最大起飞重量3860千克。

性能数据:最大平飞速度289千米/小时,巡航速度263千米/小时(高度3000米),最大爬升率5.3米/秒,实用升限8200米,活动半径185千米,续航时间6小时30分,起飞滑跑距离401米,着陆滑跑距离381米。




类似防御者这样的小飞机理论上是可以在航母上滑跳起飞(但降落恐怕还得加尾钩),但它作为舰载预警机性能实在太差了。


防御者的雷达有几种方案,除了你提到过的,还有一种是西屋公司提供的APG-66R,其实就是源于F16的火控雷达。不管哪种,功率都很小,作用距离都很有限。理论上装在机鼻雷达罩内的天线能做360度旋转(每分钟6圈),但受机身阻挡,后部有90度的盲区。记得它的载油量只有450公斤(如给它加上尾钩那载油量就更小了),留空时间只有4小时,有限的升限也让它无法居高临下。可以想见,当它发现120公里外的敌方战斗机时,对方很可能早已锁定了它甚至开火了,而二百多公里的时速让它在劫难逃。


防御者惟一的优势是造价比大型预警机低廉,使用费用也比F16这样的战斗机便宜,但性能只够对付第三世界穷国(包括巴西的方案)。事实上连英国人也没打算把它发现成舰载预警机,因为它的雷达并不比现役特别是即将入役的几种先进战斗机的雷达性能强,甚至更弱,怎么能指望它引导和指挥比它雷达性能更好的战斗机呢?


用运12改预警机比它强不了多少,顶多作为陆基的海巡机抓抓走私,要让它上舰成为未来高强度的海空战的中坚力量实在太免为其难了。

80年代后期,前苏联日暮途穷,俺国和南海诸国矛盾上升,俺国开始论证航母,当时就有改装Y-12预警机的想法。至于火箭助推器也不是什么新东东,60年代就有战机为改善起降性能而装备。

防御者这样的东东虽然性能较差,但其优点就是能在较小的平台上起降,另外其是作为整个编队的警戒系统的组成部分。其主要任务是监控编队低空和超低空的威胁。并引志已方防御力量如舰载机和防空导弹进行防御。虽然其对战机(RCM=5)的下视探测距离只有120公里,但已经超过大多数反舰导弹的射程,这样可以为编队提供宝贵的防御时间。另外似乎没有战机在低空突防时开雷达,来探测编队有没有预警机。现代战机雷达虽然探测距离可能比防御者远,但其探测范围有限。实际上如果未来我们以神盾舰加Y-12AEW还有直-8AEW形成组合的话,对编队周围的监控还是有相当保证的。当然能把平衡木装在AN-72这样的东东上更好。

似乎可能是运八平衡木的天线罩。感谢铁血提供上传空间。

这样的讨论氛围一直是我们超大所追求的

支持!!

兵器谱文章地址:[原创]从AVIC2新闻解读二集团的预警机项目 http://www.bqpu.net/news/48258

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