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中国三代驱逐舰舰长话海图:从浅蓝驶向深蓝

浏览:31 发布:2019/02/23 14:50

中国三代驱逐舰舰长话海图:从浅蓝驶向深蓝

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2007年01月23日



  600多年前,郑和七下西洋绘制的20幅《郑和航海图》,是全球最早的系统航海图集,中国成为世界上最早制作使用海图的国家之一;闭关自锁、有海无防的旧中国,海图测绘领域几乎退步至“一片空白”;新中国成立后,海测事业伴随着人民海军的发展再次起步,2300多幅覆盖全部海区、拥有完全自主知识产权的各种比例尺海图相继诞生;进入新世纪,中国海图完成由纸质海图到数字海图的历史性变革,步入了壮丽的海图数字化时代……

  海图的发展历程,浓缩着中华民族的强国梦想,成为一个海洋大国实现伟大复兴的有力见证!

  从无到有,今昔巨变。请听共和国三代驱逐舰舰长深情讲述海图的故事。

  第一代驱逐舰+简易海图——出海凭经验 航行靠感觉

  人物档案:姜可续,曾任我国第一代驱逐舰首舰鞍山舰舰长。1993年7月正军职退休。

  说起海图,曾担任我国第一代驱逐舰首舰鞍山舰舰长的姜可续,抚今追昔,感慨万千。1954年10月25日,中国第一支驱逐舰部队宣布成立,被称为“四大金刚”的第一代4艘驱逐舰正式加入人民海军的战斗序列。那时,风华正茂的姜可续光荣地成为首舰鞍山舰的一员。“当年我们没有一张自己测绘的海图。”姜可续回忆说,“仅有的几张旧中国遗留下来的简易海图,比例尺较小,方位物和水深线标示很不精确,战舰出海航行基本上凭经验和感觉。”姜可续回忆说,由于没有精确海图,新中国自行设计制造的第一艘万吨远洋轮“跃进”号在首航日本时,因触暗礁而沉没。“我们的战舰也吃过没有精确海图的苦头。记得1958年的一天,太原舰在参加完上级组织的演习后进入长沙列岛附近的锚地。尽管在‘自家门口’,航渡过程中值更官还是加强了观察瞭望。在经过仔细辨听之后,声呐兵报告左前方隐约发现不明障碍物。航海长急忙在海图上寻找,但标识显示这里并无暗礁。于是,战舰减速后继续前行。突然,官兵们感到一阵类似急刹车的剧烈震颤,战舰左舷被一块名为‘老母猪礁’的礁石划出一道20多米长的口子……好在应急处置得当,战舰才化险为夷。”“泱泱中华,浩浩海疆,当年的海军舰艇官兵只能靠超常的责任心和严谨的作风护卫着近海的安宁。”姜可续不无遗憾地对记者说,“因为受海图制约,我们驾驭的战舰最远也没驶出过祖国的岛链。”

  第二代驱逐舰+纸质海图——精确护卫蓝色国土

  人物档案:魏钢,曾任国产第一代驱逐舰银川舰舰长。现任北海舰队某驱逐舰支队支队长。

  “人们常说:大海航行靠舵手。其实,舵手是在海图指引下开船的,当你打开海图时,那密密麻麻的数据、符号、标记、水深线会告诉你:哪里有暗礁、沉船,哪里有急流、险滩,哪里是安全航道。所以我觉得这句话应该改为:船舶航行靠海图!”魏钢的开场白颇有几分幽默。上世纪70年代,海军测绘部队完成了距海岸100海里海区的海洋基础测绘工作;80年代,南海舰队某测量船闯险滩、探暗礁、战狂风、斗恶浪,艰难地完成了“南沙第一测”……人民海军终于拥有了自己绘制的海图。与过去从国外引进的海图相比,中国自测海图无论是比例尺还是精确度都有了大幅提高。但由于测量仪器的限制和人工推算的误差,这种手描笔绘、精雕细刻的海图仍存在很多缺陷和不足。魏钢回忆说,上世纪80年代初的一个夏天,我随舰出海执行巡逻任务。这是一条从未走过的航线,尽管海图上显示畅通无阻,但航海部门的同志还是分外小心。战舰出港不久,进入了能见度很低的浓雾海面。这种情况下,我们不断修正舰位,力争以最小误差进行航行。就在快要到达指定海域的时候,突然发现前方有不明障碍物,我们迅速采取规避措施。后来发现,不明障碍物随海浪不断移动,原来是几块漂浮的木板……魏钢对记者说:“纸质海图似乎是把‘双刃剑’,它一方面需要消耗大量的人力物力,另一方面也确实锻炼人、培养人。那时战舰的海图室里,常常是一幅忙忙碌碌的景象,官兵们一边对照海图,一边采用传统办法进行‘天文定位’,每次校正舰位需要测算5至6组数据:速度表、受风面、风声流……航行途中,我们常常会把一些新发现的航道障碍物添标到海图上。”

  第三代驱逐舰+数字海图——从浅蓝驶向深蓝

  人物档案:杜长余,现任国产新型导弹驱逐舰首舰哈尔滨舰舰长。

  “数字海图的出现,在航海事业进程中具有里程碑意义!”性格直率的杜长余快人快语。1994年,有“中华第一舰”美誉的哈尔滨舰列装时,使用的海图都还是纸质品,战舰出航需要大量航海人员手工计算航海数据。如今,装备了全球数字航海图的哈尔滨舰如虎添翼,从近海驶向了远海,并在我国与俄、英、法等国举行的联合军事演习中多次担当主角。万里海疆绘入方寸,浩瀚大洋尽收眼底。谈起数字海图带来的便利,杜长余如数家珍:不同海域的彩图可随时在电脑上调阅;信息庞大的数据库里储存有各海域水深、潮汐、海流、岛屿、暗礁等完整资料;借助监视系统,海域内发生的任何情况都能在数字海图上及时显示;如果正在作战,数字海图还能适时显示战场兵力态势情况,为指挥员提供高效便捷的辅助决策依据。杜长余告诉记者,数字海图的最大特征就是能虚拟海洋信息,把平面的海图立体化,把固定的图表动画化。上百幅数字海图可储存在一张普通的光盘里,并能以文图声画并茂的形式虚拟现实,还可对海图进行任意放大或缩小,工作效率和测算精度成倍提高。现在,航海作业岗位一般仅需1人就能保证正常工作。

  军舰是流动的国土。国际上普遍将一个国家海军派舰出访视为该国海军“长大成人”的标志。“目前,我们支队所属舰艇已对24个国家29个港口进行了成功访问。2002年9月23日,海军首次环球航行舰艇编队凯旋。编队指挥舰青岛舰上装备的全球数字航海图,在完成首次环球航行中发挥了重要作用。”说这话的时候,杜长余抑制不住一脸自豪。(据解放军报;李德 张晓祺)中国三代驱逐舰舰长话海图:从浅蓝驶向深蓝

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2007年01月23日



  600多年前,郑和七下西洋绘制的20幅《郑和航海图》,是全球最早的系统航海图集,中国成为世界上最早制作使用海图的国家之一;闭关自锁、有海无防的旧中国,海图测绘领域几乎退步至“一片空白”;新中国成立后,海测事业伴随着人民海军的发展再次起步,2300多幅覆盖全部海区、拥有完全自主知识产权的各种比例尺海图相继诞生;进入新世纪,中国海图完成由纸质海图到数字海图的历史性变革,步入了壮丽的海图数字化时代……

  海图的发展历程,浓缩着中华民族的强国梦想,成为一个海洋大国实现伟大复兴的有力见证!

  从无到有,今昔巨变。请听共和国三代驱逐舰舰长深情讲述海图的故事。

  第一代驱逐舰+简易海图——出海凭经验 航行靠感觉

  人物档案:姜可续,曾任我国第一代驱逐舰首舰鞍山舰舰长。1993年7月正军职退休。

  说起海图,曾担任我国第一代驱逐舰首舰鞍山舰舰长的姜可续,抚今追昔,感慨万千。1954年10月25日,中国第一支驱逐舰部队宣布成立,被称为“四大金刚”的第一代4艘驱逐舰正式加入人民海军的战斗序列。那时,风华正茂的姜可续光荣地成为首舰鞍山舰的一员。“当年我们没有一张自己测绘的海图。”姜可续回忆说,“仅有的几张旧中国遗留下来的简易海图,比例尺较小,方位物和水深线标示很不精确,战舰出海航行基本上凭经验和感觉。”姜可续回忆说,由于没有精确海图,新中国自行设计制造的第一艘万吨远洋轮“跃进”号在首航日本时,因触暗礁而沉没。“我们的战舰也吃过没有精确海图的苦头。记得1958年的一天,太原舰在参加完上级组织的演习后进入长沙列岛附近的锚地。尽管在‘自家门口’,航渡过程中值更官还是加强了观察瞭望。在经过仔细辨听之后,声呐兵报告左前方隐约发现不明障碍物。航海长急忙在海图上寻找,但标识显示这里并无暗礁。于是,战舰减速后继续前行。突然,官兵们感到一阵类似急刹车的剧烈震颤,战舰左舷被一块名为‘老母猪礁’的礁石划出一道20多米长的口子……好在应急处置得当,战舰才化险为夷。”“泱泱中华,浩浩海疆,当年的海军舰艇官兵只能靠超常的责任心和严谨的作风护卫着近海的安宁。”姜可续不无遗憾地对记者说,“因为受海图制约,我们驾驭的战舰最远也没驶出过祖国的岛链。”

  第二代驱逐舰+纸质海图——精确护卫蓝色国土

  人物档案:魏钢,曾任国产第一代驱逐舰银川舰舰长。现任北海舰队某驱逐舰支队支队长。

  “人们常说:大海航行靠舵手。其实,舵手是在海图指引下开船的,当你打开海图时,那密密麻麻的数据、符号、标记、水深线会告诉你:哪里有暗礁、沉船,哪里有急流、险滩,哪里是安全航道。所以我觉得这句话应该改为:船舶航行靠海图!”魏钢的开场白颇有几分幽默。上世纪70年代,海军测绘部队完成了距海岸100海里海区的海洋基础测绘工作;80年代,南海舰队某测量船闯险滩、探暗礁、战狂风、斗恶浪,艰难地完成了“南沙第一测”……人民海军终于拥有了自己绘制的海图。与过去从国外引进的海图相比,中国自测海图无论是比例尺还是精确度都有了大幅提高。但由于测量仪器的限制和人工推算的误差,这种手描笔绘、精雕细刻的海图仍存在很多缺陷和不足。魏钢回忆说,上世纪80年代初的一个夏天,我随舰出海执行巡逻任务。这是一条从未走过的航线,尽管海图上显示畅通无阻,但航海部门的同志还是分外小心。战舰出港不久,进入了能见度很低的浓雾海面。这种情况下,我们不断修正舰位,力争以最小误差进行航行。就在快要到达指定海域的时候,突然发现前方有不明障碍物,我们迅速采取规避措施。后来发现,不明障碍物随海浪不断移动,原来是几块漂浮的木板……魏钢对记者说:“纸质海图似乎是把‘双刃剑’,它一方面需要消耗大量的人力物力,另一方面也确实锻炼人、培养人。那时战舰的海图室里,常常是一幅忙忙碌碌的景象,官兵们一边对照海图,一边采用传统办法进行‘天文定位’,每次校正舰位需要测算5至6组数据:速度表、受风面、风声流……航行途中,我们常常会把一些新发现的航道障碍物添标到海图上。”

  第三代驱逐舰+数字海图——从浅蓝驶向深蓝

  人物档案:杜长余,现任国产新型导弹驱逐舰首舰哈尔滨舰舰长。

  “数字海图的出现,在航海事业进程中具有里程碑意义!”性格直率的杜长余快人快语。1994年,有“中华第一舰”美誉的哈尔滨舰列装时,使用的海图都还是纸质品,战舰出航需要大量航海人员手工计算航海数据。如今,装备了全球数字航海图的哈尔滨舰如虎添翼,从近海驶向了远海,并在我国与俄、英、法等国举行的联合军事演习中多次担当主角。万里海疆绘入方寸,浩瀚大洋尽收眼底。谈起数字海图带来的便利,杜长余如数家珍:不同海域的彩图可随时在电脑上调阅;信息庞大的数据库里储存有各海域水深、潮汐、海流、岛屿、暗礁等完整资料;借助监视系统,海域内发生的任何情况都能在数字海图上及时显示;如果正在作战,数字海图还能适时显示战场兵力态势情况,为指挥员提供高效便捷的辅助决策依据。杜长余告诉记者,数字海图的最大特征就是能虚拟海洋信息,把平面的海图立体化,把固定的图表动画化。上百幅数字海图可储存在一张普通的光盘里,并能以文图声画并茂的形式虚拟现实,还可对海图进行任意放大或缩小,工作效率和测算精度成倍提高。现在,航海作业岗位一般仅需1人就能保证正常工作。

  军舰是流动的国土。国际上普遍将一个国家海军派舰出访视为该国海军“长大成人”的标志。“目前,我们支队所属舰艇已对24个国家29个港口进行了成功访问。2002年9月23日,海军首次环球航行舰艇编队凯旋。编队指挥舰青岛舰上装备的全球数字航海图,在完成首次环球航行中发挥了重要作用。”说这话的时候,杜长余抑制不住一脸自豪。(据解放军报;李德 张晓祺)
中国数字海图已完成测试 舰载武器打击精度提高  

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2007年01月23日

  中新网1月23日电 据解放军报报道,新年伊始,新一代南中国海1∶100万比例尺数字海图完成多次装船测试。中国数字海图首次采用国际标准,标志着由人民海军测绘部门研制完成的智能数字海图及相关系统,全面实现与国际接轨,技术性能日臻完善,数据存取更加迅捷,涵盖海域更为广阔,将为中国舰船远航提供更加强有力的保障。

  茫茫大海,表面看似坦荡如砥,水下实则“危机四伏”。运用新一代数字海图驾船出海,它能帮你选择最佳航线并指挥舰船自动航行;航程中,不论海面还是海底出现危险,它都会用语音自动提示,并用三维图形显示水面、水下障碍物情况;它可帮你快速精确测算舰船与海上任一目标的实际距离和方位;它可将世界范围内数以万计的数字海图拼接在一起,并快速实现任意放大、缩小和漫游。

  报道称,凭借数字海图,护卫“蓝色国土”更添神力。舰艇航行可实现自动导航、定位、操纵;舰艇生存能力和舰载武器打击精度大大提高;导弹、鱼雷可根据数字海图提供的水深、流速、流向等要素,搜寻打击来犯目标……数字海图系统还可提供各种角度的鸟瞰图、航道通行图、海底地形图,为指挥员全方位了解海上战场态势、实施正确指挥提供高效便捷的决策辅助手段。

  海军航海保证部是中国海洋基础测绘管理部门和国家惟一法定航海图书官方出版机构。据该部负责人介绍,新一代国际标准数字海图,不仅具备第一代数字海图各项通用功能,而且能广泛适用于各类导航定位系统、雷达系统、船舶自动识别系统。除国防使用外,数字海图还使海上交通、海洋工程规划、海洋环境监测、海上石油开采、海疆界线确定等领域,进入精确、高效、快捷的航海保障阶段。

  目前,这项技术仅为世界上少数海洋大国所掌握。(汪海 张晓祺)

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