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F414和EJ200比起来,EJ200结构上更先进一些吧

浏览:0 发布:2019/05/27 03:59

EJ200 风扇3+5的结构
F414   3+7
小白明白不多,只是感觉数字越少越好哈哈
请指教一下EJ200 风扇3+5的结构
F414   3+7
小白明白不多,只是感觉数字越少越好哈哈
请指教一下
窃以为性能和改进潜力上也是EJ200优秀
研发起点应该是EJ200高吧
军发为了减轻重量减少零件数量,在压气机设计水平提升后会选择保持或者略增压比的同时减少级数

不过大涵道比发动机的压气机是越来越多的。
EJ200更好一些吧
张俊 发表于 2014-2-20 14:40
窃以为性能和改进潜力上也是EJ200优秀
结果性能跟EJ270平级的F414EEP都出来了,EJ230都还是空中楼阁?
钢管舞装甲 发表于 2014-2-20 15:10
结果性能跟EJ270平级的F414EEP都出来了,EJ230都还是空中楼阁?
改进潜力是一回事,想不想改进,有没有需要改进,有没有钱改进,有没有能力改进是另一回事
张俊 发表于 2014-2-20 15:12
改进潜力是一回事,想不想改进,有没有需要改进,有没有钱改进,有没有能力改进是另一回事
所以实际做出来的东西是实际做出来的东西,嘴炮永远是嘴炮。
阳春货和新设计还是不一样的
所以实际做出来的东西是实际做出来的东西,嘴炮永远是嘴炮。
楼主问的是结构改进潜力,不是实际。
听说老美的F414的叶片端的纸片状的东西很牛逼。。。
要是把ej200拿给美帝去死命的改不知道能改成什么?
EJ200如果可以让TB出钱,最后给我们整套工艺,在一条生产线改的话,绝对比414鸡血版还给力
结果性能跟EJ270平级的F414EEP都出来了,EJ230都还是空中楼阁?
美国人升级414是因为414有升级的需要。
欧洲佬都放弃四代战斗机研发了,现有的发动机性能足够满足用户需要,砸钱升级干什么?
帖子讨论的设计先进性,你转移话题有意思吗?

龙之弓 发表于 2014-2-20 16:33
EJ200如果可以让TB出钱,最后给我们整套工艺,在一条生产线改的话,绝对比414鸡血版还给力


EJ200,比岷山都不如。

岷山,2级风扇+7级高压,压比比EJ200还高。
龙之弓 发表于 2014-2-20 16:33
EJ200如果可以让TB出钱,最后给我们整套工艺,在一条生产线改的话,绝对比414鸡血版还给力


EJ200,比岷山都不如。

岷山,2级风扇+7级高压,压比比EJ200还高。
岷山,就是小太行。

岷山的2级风扇,压比相当于美鬼的所谓下一代自适应变涵道机型的2级风扇。


F414EPE,2级风扇+6级高压。

我国目前在验证机阶段的某机,2级风扇+3级超高负荷高压。3级高压是一体成型的整体单元体,世界第一个整体的转子单元体部件。

F414EPE,2级风扇+6级高压。

我国目前在验证机阶段的某机,2级风扇+3级超高负荷高压。3级高压是一体成型的整体单元体,世界第一个整体的转子单元体部件。


岷山的7级高压,前面两级是单片式的整体叶盘。

高压涡轮,叶片是单晶DDX,空心叶片,复合冷却。

dddd-dh2016 发表于 2014-2-20 17:10
F414EPE,2级风扇+6级高压。

我国目前在验证机阶段的某机,2级风扇+3级超高负荷高压。3级高压是一体成型 ...


看来很腻嗨的样子,弄出来了不知道会不会出和太行一样的囧境
dddd-dh2016 发表于 2014-2-20 17:10
F414EPE,2级风扇+6级高压。

我国目前在验证机阶段的某机,2级风扇+3级超高负荷高压。3级高压是一体成型 ...


看来很腻嗨的样子,弄出来了不知道会不会出和太行一样的囧境
太行,事实上没有传说中的囧境。

相反,各路媒体团伙极力编造的购买苏35神话,现在已经限入囧境。
……怎么又出来一个瞬秒EJ200的了?!
可惜我兔没有EJ200那样子的高档货,不然小龙还31那是前途大大的哦!
腾云豆腐 发表于 2014-2-20 15:39
听说老美的F414的叶片端的纸片状的东西很牛逼。。。
记得以前某月刊上说过,涡轮叶片和外壁有1mm的空隙,热效率就损失3%,所以F414就把这个缝堵上了。
看来很腻嗨的样子,弄出来了不知道会不会出和太行一样的囧境
你说对了,太行高空喘不过气就是压比太高了,弄到高空气量不够总咳嗽,太行大改就是要修改这个问题
慕容白 发表于 2014-2-20 17:58
你说对了,太行高空喘不过气就是压比太高了,弄到高空气量不够总咳嗽,太行大改就是要修改这个问题
哦?

不对啊,现在国内的压气是越改级数越少,越改总压比越高。

你想象的应该是另一个星球的太行。
慕容白 发表于 2014-2-20 17:58
你说对了,太行高空喘不过气就是压比太高了,弄到高空气量不够总咳嗽,太行大改就是要修改这个问题
为什么亚比高的反而气量不够呢?我以为亚比越高,进的气越多呢。
为什么亚比高的反而气量不够呢?我以为亚比越高,进的气越多呢。
三代发动机几个代表f100,al31的压比都低于太行,有时压比高不一定是好事,跟人肺活量一个道理,要的是综合效果
dddd-dh2016 发表于 2014-2-20 16:58
EJ200,比岷山都不如。

岷山,2级风扇+7级高压,压比比EJ200还高。
EJ200多大推力,岷山多大推力。
岷山尺寸呢?比EJ200大不少吧
结果性能跟EJ270平级的F414EEP都出来了,EJ230都还是空中楼阁?
话说有没有EJ230 EJ270计划中的数据
慕容白 发表于 2014-2-20 18:20
三代发动机几个代表f100,al31的压比都低于太行,有时压比高不一定是好事,跟人肺活量一个道理,要的是综 ...
这结论得有具体技术解说才能成立,至少有这方面的专业资料参考,不是脑补就能正明
pp1987769 发表于 2014-2-20 18:16
为什么亚比高的反而气量不够呢?我以为亚比越高,进的气越多呢。
你说反了!太行系列,流量和F100,F110等系列相比,只大不小。

国内近年的新式压气机设计,通流量都有所提高。

总的来说,现在的的压气机,级数更少,总压比更高,流量明显提高。
龙之弓 发表于 2014-2-20 16:33
EJ200如果可以让TB出钱,最后给我们整套工艺,在一条生产线改的话,绝对比414鸡血版还给力
算了吧,能做个F404出来就不错了。
yejiayi 发表于 2014-2-20 18:41
话说有没有EJ230 EJ270计划中的数据

按照字面理解就可以了。
EJ-200就是约20000lb推力,90KN级。
EJ-230,就是23000lb推力。
EJ-270,就是27000lb推力。

与之对比,F414推力大约是22000lb,F414EEP大约是26500lb。
慕容白 发表于 2014-2-20 18:20
三代发动机几个代表f100,al31的压比都低于太行,有时压比高不一定是好事,跟人肺活量一个道理,要的是综 ...
没看明白,F100,AL31亚比低于太行所以他们的流量大于太行,是这个逻辑吗?
EJ200如果可以让TB出钱,最后给我们整套工艺,在一条生产线改的话,绝对比414鸡血版还给力
拉倒吧快。。。。。
pp1987769 发表于 2014-2-20 19:34
没看明白,F100,AL31亚比低于太行所以他们的流量大于太行,是这个逻辑吗?
这个逻辑是错误的。

在同样的直径下,不同的叶型有着不同的通流量。

早年压气机技术远不如现在,即使大直径,通流量未必大,典型的就是AL31.

现在的新压气机技术,高负荷叶型的通流量大多大于传统叶型,增压比更高的同时还大幅提高了流量。 典型的例子是我国中推的改进过程,换上我国自己的压气系统后,总压提高,推力增大,流量也增大,而整机的直径不变。
钢管舞装甲 发表于 2014-2-20 15:14
所以实际做出来的东西是实际做出来的东西,嘴炮永远是嘴炮。

哦,如果你能给罗罗提供足够资金的条件下,
你当然有理由这么说

dddd-dh2016 发表于 2014-2-20 18:16
哦?

不对啊,现在国内的压气是越改级数越少,越改总压比越高。

这么厉害怎么不出口俄罗斯哦
反正这么厉害,他们看了也学不会的


dddd-dh2016 发表于 2014-2-20 17:10
F414EPE,2级风扇+6级高压。

我国目前在验证机阶段的某机,2级风扇+3级超高负荷高压。3级高压是一体成型 ...
发动机我是小白,只是有一个问题想问下。
就是这些级的叶片中间为什么会有那么大一个圆盘,圆盘做小一点,叶片可用面积是不是就小很多?还有发动机的体积可以变小很多
是不是里面有特定的结构部件呢?希望大嫂讲解下,谢谢

兵器谱文章地址:F414和EJ200比起来,EJ200结构上更先进一些吧 http://www.bqpu.net/news/1284352

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