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中航新闻网:中国商飞启动300座宽体机研发

浏览:2 发布:2019/06/20 13:15


2013年10月11日09:02    来源:中国航空新闻网    手机看新闻http://military.people.com.cn/n/2013/1011/c1011-23161041.html
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分享到...分享到人人分享到人人 分享到QQ空间分享到QQ空间 原标题:中国商飞启动宽体机研究 或研新型支线客机
  据Flightglobal报道:中国商用飞机有限公司(Comac)已开始研发300座的宽体飞机,并且有望与俄罗斯共同研制。

  据知情人士介绍,中国商飞原本计划研制250座的客机,但经过与各航空公司的商讨,该公司发现300座的飞机市场需求量更大。一名消息人士称,该机型的概念还在商议中,尚未进入研究和开发阶段。

  中国商飞计划在新型宽体客机上大范围使用复合材料而非铝合金,从而使该机型足以与波音787和空客A350媲美。同时,该机型的航程应设置在6500海里还是8000海里尚处于研讨当中。

  此外,该消息人士还透露,中国商飞已经开始与通用、普惠以及罗尔斯·罗伊斯等发动机制造商洽谈合作事宜,并希望能有一款改良的新发动机应用于其新型宽体客机。

  此项宽体客机研究计划由中国商飞航空科技研究所(Comac's Aeronautical Science &Technology Research Institute)展开。该研究中心位于北京,2012年5月开始运营,专门负责为商飞公司未来的飞机计划开发新技术。

  此前中国商飞就曾表明打算在2025年时拥有自己的宽体飞机,一旦其C919窄体飞机投入生产,该公司便会将所有精力放在宽体飞机计划上。该公司甚至还在其未来位于浦东国际机场南部的总装中心为双通道飞机的生产预留了用地。

  另外,俄罗斯称其已经同意与中国共同建造远程宽体飞机,但尚未签署具体合约。对此,中国商飞拒绝予以评论,并表示最终的决定将由政府出面公布。有消息人士指出,两国已经就此合作事宜商议了“一段时间”,并且都在各自进行初步研究。两国最终能否合作研发宽体飞机以及该飞机的具体尺寸如何等问题将在2015年时做出决定。

  不过,中国商飞也意识到了300座的飞机市场竞争极为激烈,如果其研制的机型无法取得商业上的成功,该公司将不愿进入该市场。另外,中国商飞与俄罗斯的合作对于该公司的继续发展至关重要。中国尊重俄罗斯航空航天发展的悠久历史,与此同时,俄罗斯也在中国看到了新型宽体客机市场的巨大潜力。两国合作不仅能减少双方的投资,还能降低风险。

  除此之外,中国商飞研究所还计划研制100座至120座的新型支线客机,作为ARJ21的下一代产品。ARJ21飞机项目11年前就已经启动了,但至今仍处于飞行测试和认证阶段。

  当然,在开发新支线客机之前,宽体客机的研制是中国商飞的首要任务。一名知情人士透露,此项宽体客机计划的目标是在2023年至2025年间投入市场,该公司还有10年左右的研发时间。

  目前,中国商飞正致力于使其耽搁已久的ARJ21飞机通过认证并于2014年完成交付。另外,该公司的C919窄体客机正处于详细设计和工程开发阶段。

2013年10月11日09:02    来源:中国航空新闻网    手机看新闻http://military.people.com.cn/n/2013/1011/c1011-23161041.html
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  据Flightglobal报道:中国商用飞机有限公司(Comac)已开始研发300座的宽体飞机,并且有望与俄罗斯共同研制。

  据知情人士介绍,中国商飞原本计划研制250座的客机,但经过与各航空公司的商讨,该公司发现300座的飞机市场需求量更大。一名消息人士称,该机型的概念还在商议中,尚未进入研究和开发阶段。

  中国商飞计划在新型宽体客机上大范围使用复合材料而非铝合金,从而使该机型足以与波音787和空客A350媲美。同时,该机型的航程应设置在6500海里还是8000海里尚处于研讨当中。

  此外,该消息人士还透露,中国商飞已经开始与通用、普惠以及罗尔斯·罗伊斯等发动机制造商洽谈合作事宜,并希望能有一款改良的新发动机应用于其新型宽体客机。

  此项宽体客机研究计划由中国商飞航空科技研究所(Comac's Aeronautical Science &Technology Research Institute)展开。该研究中心位于北京,2012年5月开始运营,专门负责为商飞公司未来的飞机计划开发新技术。

  此前中国商飞就曾表明打算在2025年时拥有自己的宽体飞机,一旦其C919窄体飞机投入生产,该公司便会将所有精力放在宽体飞机计划上。该公司甚至还在其未来位于浦东国际机场南部的总装中心为双通道飞机的生产预留了用地。

  另外,俄罗斯称其已经同意与中国共同建造远程宽体飞机,但尚未签署具体合约。对此,中国商飞拒绝予以评论,并表示最终的决定将由政府出面公布。有消息人士指出,两国已经就此合作事宜商议了“一段时间”,并且都在各自进行初步研究。两国最终能否合作研发宽体飞机以及该飞机的具体尺寸如何等问题将在2015年时做出决定。

  不过,中国商飞也意识到了300座的飞机市场竞争极为激烈,如果其研制的机型无法取得商业上的成功,该公司将不愿进入该市场。另外,中国商飞与俄罗斯的合作对于该公司的继续发展至关重要。中国尊重俄罗斯航空航天发展的悠久历史,与此同时,俄罗斯也在中国看到了新型宽体客机市场的巨大潜力。两国合作不仅能减少双方的投资,还能降低风险。

  除此之外,中国商飞研究所还计划研制100座至120座的新型支线客机,作为ARJ21的下一代产品。ARJ21飞机项目11年前就已经启动了,但至今仍处于飞行测试和认证阶段。

  当然,在开发新支线客机之前,宽体客机的研制是中国商飞的首要任务。一名知情人士透露,此项宽体客机计划的目标是在2023年至2025年间投入市场,该公司还有10年左右的研发时间。

  目前,中国商飞正致力于使其耽搁已久的ARJ21飞机通过认证并于2014年完成交付。另外,该公司的C919窄体客机正处于详细设计和工程开发阶段。
学学运十,独立自主搞的。
先把适航认证的路子走熟走透吧。。。。300座任重道远
一堆屁话,具体这宽体机的规格是神马,啥都没说。
能赶上A330就烧高香了,还想和787比呢。
早晚要搞,必须搞,必须搞成
还有十年  十年之后我二十八     到时候看它是什么样子
这个是推出一代、研发一代、预研一代么?属于预研么
做不好第一顿饭的解决办法就是宣布我要做下一顿饭
项目费要了很多,没见实际进展!
学谁不好,学三哥························
又要另起炉灶了??上一个还没出锅呢!!来自: Android客户端
这是谁在忽悠着谁来忽悠谁结果又忽悠了谁????
宽体,我出个主意,连翼结构,翼身融合升力体,安全经济,500座

画饼充饥。。。

商飞快上市吧,支持的赶快去入股啊
任重道远啊。
jonson321 发表于 2013-10-11 23:03
项目费要了很多,没见实际进展!

感觉像是在洗钱。。。

c999快来吧
该机型的概念还在商议中,尚未进入研究和开发阶段。
研发到实际开始立项路长着,这阶段无非就是进行市场调研,看看航空公司到底想要什么样的飞机。然后试探性推出一些方案看看航空公司反映,到最后真的有兴趣了,那时才是开始立项开始研究怎样造。

在波音787出来,方案名称可是叫音速巡航者,也弄了好多年发现航空公司对快那一两个小时到目的地根本不感兴趣,省油才是王道,才会推出复合材料的787计划出来。调研可长可短,没立项前,这调研的钱也只能商飞自己出了。

leeone 发表于 2013-10-12 00:03
研发到实际开始立项路长着,这阶段无非就是进行市场调研,看看航空公司到底想要什么样的飞机。然后试探性推 ...


其实骂伤肺的人又何尝不知这些,你是白费口舌滴
leeone 发表于 2013-10-12 00:03
研发到实际开始立项路长着,这阶段无非就是进行市场调研,看看航空公司到底想要什么样的飞机。然后试探性推 ...


其实骂伤肺的人又何尝不知这些,你是白费口舌滴
毛子就是想在商飞身上复制印度模式,利用中国的资金和市场,完成和发展自己的废弃型号,最终不但能发展自己的民航工业,还能摧毁中国的民航工业,可谓一箭双雕,心狠手辣。希望主事者能有点志气,不要让这种殖民地式的事件发生在自己身上。如果真的这样,还不如放弃民用大飞机领域,反正也不是缺它不可。
vce 发表于 2013-10-12 00:08
其实骂伤肺的人又何尝不知这些,不过你是白费口舌滴
我也觉得是。对了,GE有没说什么时候交付第一台leaxp-1C给商飞
一堆屁话,具体这宽体机的规格是神马,啥都没说。
很详细了吧,发动机有了,人数有了,航程也有了,差不多了。
中国应该争取和德国成立一家发动机公司!
kof9x 发表于 2013-10-11 23:14
宽体,我出个主意,连翼结构,翼身融合升力体,安全经济,500座
连翼结构
ARJ进度如何?
总觉得商飞的“商业”味道太浓了点,宣传、概念......问题是就算玩商业,手里也要有真本事,光卖嘴当心变成航空工业的“国足”。
学谁不好,学三哥来自: iPhone客户端
学谁不好,学三哥
不学三哥怎么马扁银子
C929?
无论环境和条件如何、口碑和宣传的形象如何,
商飞迄今还没有做出让大众信服的主业成绩是事实。
看来对C919项目还是有点底气啊
民机这方面,真是搞的不顺
小的还没搞好,有搞大的,没出路了
昨天有个QQ好友的签名,挺适用的
找不到坚持下去的理由,就找一个重新开始的理由
老实搞好C919再说吧,先打好基础,培养好人才。现在正在全力搞919,哪还有精力人才去搞什么其它机呢,是要有长远规划,但饭是要一口口吃的。
C919都没搞撑抖。。。这远景规划有点想一步登天的赶脚。
应该说大运都出来了,C919项目不应该拖那么久啊,其中的原因也不是那么简单。
这东西差不多和中国足球是一个班的同学,确定我这辈子就不指望,还真可以这样说。
典型的标题党做派嘛

但是不管新闻内容真假,打倒买办伤肺是永远正确滴,还得踩上一脚、让它永 ...
那就没人来做了,运十下马快三十年了,难道再等十年,再落后十年?
中国商飞是不靠谱地,还是要靠SHANFEI

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