兵器谱——汇集古今中外经典兵器
兵器谱:兵器性能参数

国产运-20重型战略运输机“鲲鹏”性能数据

标签:飞机 运输机 空军 中国 浏览:3201 发布:2014/02/15

  • 翼展:50米
  • 机长:47米
  • 机高:15米
  • 机翼面积:310 平方米
  • 最大起飞重量:220吨
  • 空机重量:60000千克
  • 最大有效载重:66吨
  • 巡航速度:700公里每小时
  • 升限:13000米
  • 起飞滑跑距离:600米
  • 着陆滑跑距离:600米
  • 航程:大于7800千米

2006年初,“发展大飞机”作为国家决策被写进《国家中长期科技发展规划纲要》和《十一五规划发展纲要》。2007年2月,国务院常务会议原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。至此,有50多年历史的中国航空工业,终于继运-10之后,再次将制造具有自主知识产权的大飞机提上议事日程。

2007年3月,我国宣布启动大飞机工程,布点于西安和上海两座城市。其中“大客”50%以上的设计制造、“大运”全部的设计研发、制造,都在陕西完成。陕西省也制订了《陕西航空产业发展专项规划(2008~2020年)》,全力支持大飞机项目。省政府将从四个方面来构建陕西航空产业的多元化发展机制,把大飞机项目实施作为长期战略。运-20的发展就此具备了地域依托,扫清了地方与企业在协调上的障碍。

2007年6月20日,大型运输机项目正式立项。这也标志着西飞长期以来在大型运输机开发方面所做的努力开始获得产出,国产大飞机开始进入加速发展阶段。同时,从3月份启动大飞机工程而6月份即正式立项来看,西飞在此前进行了大量的准备工作,运-20由计划走向设计投产已水到渠成。

2007年7月7日,国防科工委主任张云川在陕西省副省长洪峰,西安市副市长杨广信等陪同下考察了中航一飞院和西飞集团。参观后,张云川一行听取了吴光辉代表一飞院所作的"国家重要型号"指导思想、设计目标、研制保障条件建设需求的工作汇报。张云川指出,“必须圆满完成好国家重要型号”“在关键技术上,要运用先进而可靠的技术,要应对国际挑战,大幅度提升自主创新,尤其是科技自主创新能力;在研制中,要考虑军民飞机的通用性、技术的互动性,以及技术成果的共享”。从上述消息不难判断,西飞当时正在进行运-20的设计工作,且该机运用的技术处于世界先进水准,并可能与同期进行的大型客机研制互通技术。而张云川一行的目的很可能是考查运-20的原型机设计情况。

2007年8月22日的英国《简氏防务周刊》刊登文章,推测西安飞机工业集团确定了建造重型运输机的计划。《简氏》的文章称,国防科工委主任张云川于2007年7月初参观位于陕西西安的工厂,视察了建造大型运输机生产线的进展情况。在参观期间,张云川说,应该在成熟技术及中国创新性技术的基础上建造重型运输机。

《简式》推测,该机很可能在伊尔-76MD飞机的基础上建造而成,不过将拥有更好的运载能力和功率更大的发动机,其大小很可能接近于波音公司生产的C-17战略运输机。中国空气动力研究与发展中心正在进行高涵道比涡扇发动机的开发工作。这种发动机将为大型飞机提供动力。另外,该中心还在研究碳纤维材料,期待它能实质性地减轻飞机的空重。该机将由三名机组人员操控,计划拥有最高为66吨的运载能力,机身长49米,翼展49米,机翼面积为310平方米,机高为15米,最大起飞重量为220吨。不难看出,《简氏》的推测已经与后来曝光的运-20方案相当类似。

2007年12月29日至12月30日,中共中央政治局常委、国务院总理温家宝在陕西省省委书记赵乐际、省长袁纯清和一航总经理林左鸣等陪同下前往西飞飞机城进行调研。温家宝在视察西飞车间时表示,“西飞在搞大运,我们一定要把自己的大飞机搞上去”;“一个飞机,还有三个大的关键技术,我虽然不是行家,但我听也学到了:第一是发动机,第二是材料,就是你们组装的这些材料。第三是电子设备。现在你们已经能够参与组装世界一流飞机的机翼、机身了,这对于以后我们制造自己的大飞机在工艺上打好了基础”。由温家宝的发言不难看出西飞已具备制造大型运输机的技术条件,并已通过与国外的合作积累了部份建造大飞机的经验。而且根据国家领导人往往在项目发展关键阶段的惯例判断,运-20此时很可能正处在设计的冲刺阶段。

2008年1月8日,从西安阎良国家航空高技术产业基地传出消息,该基地多个重大项目将参与大飞机工程。据航空基地工作人员介绍,从现有力量分布看,西安有望承担50%以上的大型客机工作量、大约60%以上的大型运输机工作量。同月下旬,由清华大学研发设计、拥有自主知识产权建成以后将成为世界上最大吨位的8万吨模锻液压机项目的一期工程4万吨重型航空模锻液压机项目将在阎良航空基地正式动工建设。此外,中国飞机强度研究所阎良试验基地项目、张立同院士“陶瓷复合金耐高材料”项目建设都正在积极建设中。航空基地还与中航一集团所属的西安地区航空企业、研究所进行沟通,加强合作,积极参与大飞机工程。以上项目对于运-20的研制生产具有重要作用,实质上可以看作运-20的配套项目。

2008年5月8日在中国航空工业发展高层论坛上获悉,未来几年西飞集团公司将突破和掌握大型飞机总装集成、复合材料大型结构件制造、大部件装配等关键技术,在2012年实现大型运输机首飞目标。据一航西飞总裁高大成介绍,未来5年,西飞将加大技术创新力度,突破和掌握大型飞机总装集成、复合材料大型结构件制造、大部件装配等关键技术,确保在2012年实现大型运输机首飞目标。至此,运-20的研制计划时间已完全敲定,并逐渐对外界公开。

2008年7月15日,全国政协委员、中国工程院副院长邬贺铨院士一行,在陕西省政协副主席周卫健等人的陪同下,调研了大型运输机项目的进度,并听取了来自西安阎良国家航空高技术产业基地、西飞公司、中国一航第一飞机设计研究院、中国一航试飞院的代表对大运项目的进展情况的汇报。邬贺铨院士在总结发言中提到,在16个“国家重大科技专项”当中,大飞机是最先启动的,尤其是大运真抓实干,令人感到振奋。他认为至今(2013年)仍有需要改善的地方,比如大客、大运虽然有不同的运行方式,但是为了资源共享,怎样相互配合值得思考。可以看出,运-20的研制也为大型客机项目积累了技术与经验,实现了军民用项目的良性互动。

2008年11月20日,中航工业副总经理耿汝光在“2008中国商用飞机研讨会”期间透露,中航工业正在整合旗下的大型飞机研发生产力量,组建中航工业运输机公司。耿汝光称,运输机公司主要承担大型飞机的设计、研发、制造、销售和转包生产等工作,目前正在对各项资产进行梳理,比如沈飞的民机业务今后将专注于机尾及相关部件制造,成飞专注于机头,而西飞则专注于机翼。未来装入运输机公司的资产将以西飞和陕飞为主,同时辅以成飞、沈飞和哈飞的民机制造业务。运-20工程各主要承包商及其负责部份至此公布于众。

2009年2月18日,中国航空工业集团总经理林左鸣在西安宣布中航飞机有限责任公司正式成立,意味着大飞机计划中最核心的内容——大型运输机项目及大型客机零部件项目责任主体已正式明确。当日林左鸣还与陕西省省长袁纯清签署了《战略合作协议》。中航飞机总经理胡晓峰称,预计5年后,以西飞为生产主体的大型运输机将正式投入商用。这是运-20制造方首次公布运-20的出厂时限。2009年11月5日,中国航空工业集团对外宣布,中国国产军用大型运输机正在生产中,将于当年年底亮相。当日,在中航工业成立一周年举行的媒体见面会上,中航工业飞机公司总经理胡晓峰透露,“我国独立研发、生产的军用200吨级大型运输机将于年底在西安飞机制造公司亮相”。据介绍,这款中国最大的军用大型运输机从研发到生产制造全部由中航工业西飞公司独立完成。后该机虽未按胡晓峰所言于年底亮相,但胡晓峰的发言至少证实了运-20的研制已进入收尾阶段。

2013年1月26号下午14:00许,我国首款自主战略重型运输机"运-20"在跑道上加速后,一跃而起,起飞成功。“运-20”代号“鲲鹏”,由西飞集团主要研制,以66吨的最高载重量,跻身全球十大运力最强运输机之列。

2013年3月2日,中国自主研发的大型运输机运-20于西部某试飞中心进行了2次地面滑行试验。此时,它的总设计师、中航工业一飞总设计师、全国政协委员唐长红,正在北京准备参加全国两会。3日,他接受新华社记者专访,进一步揭开运-20的神秘面纱。与1月26日首飞时的涂装相比,3月2日进行试验的运-20采用了全新的涂装,除雷达罩外,原先的黄绿色机身涂装已经全部更换为灰黑色。“这表明运-20的飞行试验已经进入了一个新的阶段。”唐长红说。最大起飞重量为200吨级,拥有高延伸性、高可靠性和安全性。[3]

唐长红介绍,200吨级意味着运-20是中国研制的最大的飞机,“标志着中国跻身世界大飞机行列”。翼展、机长约50米的运-20,未来在运输领域、甚至可能其他航空领域,都有相当大的前景。唐长红透露,运-20未来可用于抗震救灾中的救援运输、国家建设装备运输,还将实现军用,如部队快速响应,甚至可以作为其他方面的空中载体,具备战略空运能力。从首飞画面可以看到,运-20短距离起降能力很好,气动特性优秀。[4]

2013年12月16日,新一代大型军用运输机运20的第二架原型机,成功在西部某试飞中心进行了首飞,从首架原型机首飞到第二架原型机首飞,运-20仅用了不到一年的时间,表明其各项关键技术更趋成熟。

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