兵器谱——汇集古今中外经典兵器
兵器谱:兵器性能参数

国产运-8中程运输机性能数据

标签:飞机 运输机 空军 中国 浏览:5572 发布:2014/02/15

  • 翼展:38.0米
  • 机长:34.02米
  • 机高:11.16米
  • 机翼面积:121.86平方米
  • 最大起飞重量:61000千克
  • 空机重量:35488千克
  • 最大有效载重:20000千克
  • 巡航速度:550公里/小时
  • 升限:10400米
  • 起飞滑跑距离:1270米
  • 着陆滑跑距离:1050米
  • 航程:5620千米

运-8(Y-8)运输机由中国陕西飞机制造公司研制,为中型四发涡轮螺桨中程多用途运-8(Y-8)运输机,该机可用于空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。原型为苏联安东诺夫设计局设计的安-12飞机(北约代号“幼狐”,1956年首次试飞,1958年投入批生产并交付使用,1973年停产)

运-8运输机起飞重量61吨,航程5600公里以上。运-8基型的机体为全金属半硬壳结构,采用平直梯形悬臂式上单翼,低阻层流翼型。装有4台涡桨6型发动机。运送货物时一次能运载2辆卡车或散装货物20吨,运送人员时一次可乘坐全副武装士兵96名,可空降伞兵82名。货舱内可安装60副担架床,一次可转运重伤员60名、轻伤员23名,还可随乘3名医护人员。

出口方面,自1987年出口斯里兰卡以来,运8飞机相继出口到缅甸、津巴布韦、苏丹等国家,并在沉寂了一段时间后于2011年5月同委内瑞拉签订了首批8架的出口合同。

运-8运输机有以下改进型号:运-8基本型是军用战术运输机 

 

 

运-8基本型军用运输机;运-8A("黑鹰"直升机载机)、运-8B(民用型)、运-8C(全气密型)、运-8D(出口型)、运-8E(无人机载机)、运-8H(航空测量型)、运-8F(改进货运型)和运-8J(雷达警戒机)、运-8X(海上巡逻机)。运-8还改装了用于电子侦察或电子战的型号以及雷达实验机(079号)。

 

 

运-8基本型

运-8基本型是军用战术运输机,具有战术运输机的各种特点。尾段为气密舱,装两门自卫机炮,设有射击员座席。

运-8A

直升机载机,用基本型改装而成。运-8A是中国购买的美制S-70“黑鹰”直升机的载机。

运-8民用型货机型号

1985年根据货运航空公司的订货要求改装,比基本型空机重量减少1700千克,从而可以增加货物或增加航程。

运-8C

将非气密货舱改为全气密舱,因此货舱内可运载鲜活货物。由于在当时的宣传工作中反复强调运送牲畜的用途,使得其真实的意义反而被掩盖了——也就是运-8C能够在货舱内运送大量人员,而无需牺牲飞行高度等性能指标。[1]1985年完成方案论证。1990年12月首飞,1992年12月设计定型。更大的可能是要令货舱具有容纳指挥、设备操作人员的能力。原本的内开式货舱大门改称了下开式货桥形式,装卸更加方便快捷。空调系统进行了改进。C型对运-8系列改进成客机、专业机种平台提供了基本条件。

运-8D

出口型号,货舱内增加了简易座椅,主要用于空运乘客和货物。运-8DI型则是D型的改型。运-8DⅡ型进一步对货运导航、通讯和雷达等设备进行了改进,电子设备达到了国际80年代末期水平。因此符合全球各地机场和空中管制通用标准。改进的设备有:·Collins公司飞行指引系统(FDS)、大气数据系统(ADS)、近距导航和着陆系统(VOR/ILS)、比较告警系统(CWC)、空中交通管制应答机(TDR-90)、超高频电台(VHF22B);·Honeywell公司磁航向基准系统(MHRS)、垂直陀螺(VG)、彩色气象雷达(P-400);·Litton公司奥米加/甚低频全球导航系统(LTN-311);·Bendix/King公司高频通讯系统(KHF950);·Sundsstrand公司飞行记录仪(UFDR)、座舱音频记录仪(CVR)。

运-8F

运-8的重大改进型。1993年12月,该机获得中国适航当局颁发的型号合格证(TC),1994年12月取得生产许可证(PC)。该型号成为中国第一个取得型号合格证的货运飞机。

运-8F100

运-8F改进型,1995年7月取得中国适航当局颁发的型号合格证(TC)、1995年11月取得生产许可证(PC)。机上换装部分电子设备,重新设计货运系统,并首次按CCAR25部适航要求进行全面改装。采用彩色气象雷达、空中交通管制系统、飞行仪表系统、仪表着陆系统、测距器、全球定位导航系统、飞行数据记录仪、高频和甚高频电台等设备。该机在复杂、恶劣条件下的全天候安全飞行能力有较大提高。该机可运送19米超长货物,运载标准集装箱时可以采用三种布局。货桥大门在装卸货物时,与地面夹角不大于16.5度,可保证机动车辆和牵引设备直接上下。也可将货桥大门与地面装卸车对接,利用机上滚棒系统快速装卸货物或集装板。车辆能够从辅助货桥直接驶入货舱。货舱配有货运系留设备和货物拦阻网。

运-8F200

1997年7月取得中国适航当局颁发的型号合格证(TC),可装运4块96×125英寸或88×125英寸标准集装板。

运-8F400

运-8F系列改进民用机型。在F型的基础上,运-8F400驾驶舱采用了三人驾驶体制。F400型主要用于货运,可空运散装、集中活集装货物,最大商载15吨。货舱可运载A型或M型国际标准集装板4块,可装运长达19米的超长货物。货舱为气密舱,机组人员可利用一台机内手动梁式吊车进行散装货物的装卸或搬动,吊车最大起吊重量为1000千克。

运-8F600

运-8F系列改进型号。运-8-F600飞机是由运-8F400和运-8F100飞机发展而来的,2000年11月8日,陕飞与乌克兰、法国两家公司签署了运-8飞机技术合作协议帮助以改进飞机。由于这一合作的出现,陕飞推迟了F600型的研制工作。

运-8还有一些特种型号:

运-8E

无人机载机,是长虹-1无人机载机。这一构想与长虹-1的原型——美国火蜂无人机类似。长虹-1的另一载机——图-4轰炸机目前在北京进行公开展示。[1]

运-8雷达警戒机

在基本型上改装。机头下加装了APS-504(V)搜索雷达、单边带电台、“赖顿”惯导系统、“奥米加”导航系统,以及国产自卫告警系统、红外搜潜系统、声纳浮标、电视红外摄影机、救生艇等。该机主要用于海上巡逻、监视、反潜等。

运-8电子侦察机

用于空中电子设备试验。该机是一种为满足国内机载雷达及航空电子系统飞行试验需要而研制的专用飞行平台,其总体构想是在尽可能接近原型机真实飞行环境下,满足雷达及航电系统空中试验、调整及验证、鉴定的人机环境试验要求。运-8雷达电子试验机由中国飞行试验研究院与其他有关单位合作在20世纪90年代初期开始研制,1999年完成飞机总装,1999年8月首飞成功

 

运-8型谱

 

 

运-8“平衡木”式预警机

据称“平衡木”式预警机以运-8新改型为载机平台,机身顶部安装一具约为机身1/3长度的“平衡木”式相控阵预警雷达。为配合预警机的需要,运-8改型采取了换装发动机、机翼改整体油箱、新型环控系统、新型液压系统等改进措施。新改型被称为“运-8飞机改进改型史上改动量最大、难度最大的一项研制任务”。

以运-8改型为载机平台还研制了另一种常规布局机身背部配备有一个传统的旋转雷达天线罩的预警机,可能只是—款备选型号。

运-8还改装了用于电子侦察或电子战的型号。

运-8X

运-8X海上巡逻改型的机头下加装了APS-504(V)搜索雷达、单边带电台、“赖顿”惯导系统、“奥米加”导航系统,以及国产自卫告警系统、红外搜潜系统、声纳浮标、电视红外摄影机、救生艇等。该机主要用于海上巡逻、监视、反潜等。[1]

网络上也存在着运-8X是指新型运输机的说法。

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